Большой выбор
спецтехники от ТОО "Logisolution"
общие |
Модель |
1 |
CLG2020A-S |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Электрический |
|||
Грузоподъемность Центр тяжести |
3 |
при обозначенном ЦТ |
кг |
2,000 |
|
4 |
мм |
500 |
|||
вес |
рабочий вес нагрузка на ось |
5 |
без груза |
кг |
3,500 |
6 |
с грузом передняя/задняя |
кг |
4,841 / 1,660 |
||
7 |
без груза передняя/задняя |
кг |
659 / 1,840 |
||
Шины |
8 |
пневматические |
|||
Шины |
Колеса Колесная база |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
|
10 |
мм |
1510 |
|||
размер шин Ширина колеи Максимальная высота вил |
11 |
передние |
23 x 9-10-16PR |
||
12 |
задние |
18 x 7-8-14PR |
|||
13 |
передняя/задняя |
970 / 880 |
|||
Мачта |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
3,000 |
|
свободный подъем высота, мачта опущена |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
140 |
|
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,070 |
||
высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
4,115 |
|
наклон мачты,вперед/назад Каретка |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
град |
6° / 7° |
|
19 |
ширина |
мм |
1,040 |
||
размах вил размеры вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
мм |
222 / 1,010 |
|
21 |
T x Ш x Д |
мм |
40 x 100 x 1,070 |
||
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,260 |
23 |
мм |
1,200 |
|||
высота защитной надголов. решетки |
24 |
мм |
2,050 |
||
радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
мм |
2,050 |
|
свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
445 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
мм |
3,695 |
|
Клиренс отсек аккумулятора |
28 |
при минимальной загрузке |
мм |
95 |
|
29 |
по центру колесной базы |
мм |
115 |
||
30 |
длина / ширина / высота |
мм |
655 / 880 / 680 |
||
производительность |
скорость движения |
31 |
с грузом / без груза |
км/ч |
15 / 15 |
скорость подъема |
32 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.35 / 0.50 |
|
скорость опускания |
33 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.52 / 0.48 |
|
Максимальное тяговое усилие |
34 |
при 5 мин. |
кг |
1,150 |
|
35 |
при 60 мин. |
кг |
204 |
||
Макс. преодолеваемый уклон |
36 |
при 5 мин. |
% |
13 |
|
системы |
Контроллеры Двигатель |
37 |
двигателя/гидравлической системы |
Inmotion, AC |
|
38 |
выходная мощность двигателя(при 60 мин.) |
кв |
8 |
||
39 |
выход. мощность гидравл.системы (при 15 мин) |
кв |
8.2 |
||
аккумулятор |
40 |
тип |
свинцово-кислотный |
||
41 |
напряжение |
48 |
|||
42 |
емкость |
а/ч |
560 |
||
вес минимум/максимум |
кг |
900 / 1,200 |
общие |
Модель |
1 |
CLG2015A-S |
||
---|---|---|---|---|---|
тип топлива грузоподъемность |
2 |
Электрический |
|||
3 |
при обозначенном Цт |
кг |
1,500 |
||
Центр тяжести рабочий вес |
4 |
мм |
500 |
||
вес |
5 |
без груза |
кг |
3,050 |
|
нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
кг |
4,034 / 1,526 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
кг |
516 / 1,524 |
||
Шины колеса колесная база размер шин |
8 |
пневматические |
|||
Шины |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
10 |
мм |
1,340 |
|||
11 |
передние |
6.50-10-10PR |
|||
12 |
задние |
5.00-8-8PR |
|||
Ширина колеи |
13 |
передняя/задняя |
920 / 880 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
3,000 |
свободный подъем высота, мачта опущена |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
135 |
|
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,070 |
||
высота, мачта поднята наклон мачты,вперед/назад |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
4,115 |
|
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
град |
6° / 7° |
||
каретка размах вил |
19 |
ширина |
мм |
1,040 |
|
20 |
минимальный/макисмальный |
мм |
222 / 1,010 |
||
размеры вил Длина до спинки вил |
21 |
T x Ш x Д |
мм |
35 x 100 x 920 |
|
Шасси |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,075 |
|
габаритная ширина |
23 |
мм |
1,180 |
||
высота защитной надголов. решетки |
24 |
мм |
2,050 |
||
радиус поворота свес вил |
25 |
минимальный внешний |
мм |
1,862 |
|
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
440 |
||
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
мм |
3,502 |
|
клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
мм |
95 |
|
29 |
по центру колесной базы |
мм |
115 |
||
отсек аккумулятора |
30 |
длина / ширина / высота |
мм |
494 / 912 / 675 |
|
производительность |
скорость движения |
31 |
с грузом / без груза |
км/ч |
15 / 15 |
скорость подъема |
32 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.35 / 0.50 |
|
скорость опускания |
33 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.52 / 0.48 |
|
Максимальное тяговое усилие Макс. преодолеваемый уклон |
34 |
при 5 мин. |
кг |
1,150 |
|
35 |
при 60 мин. |
кг |
219 |
||
36 |
при 5 мин. |
% |
20 |
||
системы |
контроллеры |
37 |
двигателя/гидравлической системы |
Inmotion, AC |
|
Двигатель |
38 |
выходная мощность двигателя(при 60 мин.) |
кв |
7.5 |
|
39 |
выход. мощность гидравл.системы (при 15 мин) |
кв |
8.2 |
||
Аккумулятор |
40 |
тип |
свинцово-кислотный |
||
41 |
напряжение |
48 |
|||
42 |
емкость |
А/ч |
420 |
||
вес минимум/максимум |
кг |
710 / 920 |
Колесный экскаватор LiuGong W915E отличается высокой скоростью и маневренностью. Эффективен как в работе в городе, так и на сельскохозяйственных и добывающих объектах.
LiuGong W915E – колесный экскаватор с объемом ковша 0,58 м³. Эксплуатационная масса составляет 14 600 кг. Экскаватор отличается высокой скоростью (до 30 км/ч) и маневренностью. Успешно используется в разных сферах, включая сельское и лесное хозяйство, дорожное строительство, портовое хозяйство, добычу, демонтаж и благоустройство.
Флагман класса тяжелых машин для горной добывающей промышленности – Гидравлический экскаватор LiuGong 990F с обратной лопатой весом 90 тонн готов к серьезным изменениям ландшафта нашей планеты.
Каждый узел машины, способной за один раз переместить 5,6 м3 породы, должен соответствовать высочайшим требования по надежности, производительности и прочности.
Силовой агрегат данной модели — это 18-литровый двигатель Perkins мощностью 447 КВт с возможностью выбора трех режимов работы. Идеальное сочетание механической, электрической и гидравлической систем управления, чтобы двигатель всегда работал в диапазоне экономии топлива.
Двигатель приводит в действие сдвоенные насосы гидросистемы производительностью по 504 литра в минуту каждый. Для управления такой большой системой потребовалось разделить основную систему гидроцилиндров и систему привода хода. Джойстики стали полностью электронные и только передают сигнал на блоки управления соленоидами на гидрораспределителе. Система хода сохранила пилотное управление, но стала полностью отключаемой для экономии топлива.
Добыча полезных ископаемых в открытых карьерах всегда сопровождается большим количеством пыли, и наличие серьёзной системы очистки воздуха как для работы двигателя, так и для кабины оператора является обязательными условием для высокой производительности. Система подачи воздуха для двигателя оснащена специальными фильтрами с масляными ваннами, где используется практически бесплатное отработанное масло в качестве пылеуловителя. Это существенно увеличивает ресурс обычных фильтров и продлевает срок службы двигателя.
Под возросшую нагрузку серьезно переработаны стрела и рукоять машины. Кроме применяемых и ранее решений в виде литых оголовков и креплений цилиндров, добавлены конструктивные элементы, которые усиливают критически важные места. Детали, повышающие долговечность рабочего оборудования, использованы во всех её конструкциях. Боковые усилители защищают от цикличных истирающих и ударных нагрузок.
Стальные рёбра жесткости помогают защитить рукоять при подвороте ковша и препятствовать преждевременному износу при работе на высокообразивной горной породе.
Ковш оборудован четырьмя высокопрочными износостойкими зубьями и усилителями-косынками для сохранения геометрии. Также были применены мощные боковые броненакладки для работы со скальными породами.
Рама машины и ходовая часть также соответствуют серьёзным требованиям по нагрузке. Кованный поворотный круг опирается на два ряда подшипников, а опорные ролики имеют специальную съёмную защиту по всей длине.
Система охлаждения двигателя и гидравлической системы оснащена вентиляторами с гидроприводом в дополнение к функции реверса для регулярной продувки радиаторов от пыли.
Моторный отсек оснащен большими дверцами, упрощающими ежедневный осмотр и регулярное сервисное обслуживание.
Большая комфортная кабина оснащена развитой системой вентиляции и кондиционирования воздуха. Оператор с помощью большого сенсорного дисплея может контролировать параметры работы машины, настраивать работу дополнительных гидравлических линий при работе с навесным оборудованием, а также выводить изображение в камеры заднего хода или нескольких камер кругового обзора.
LiuGong 975F – это производительный и долговечный экскаватор, который специально разработан для тяжелых условий карьера и высокой эффективности.
Экскаватор LiuGong оснащается скальным ковшом объемом 4,6м3 (с «шапкой» по SAE), стрелой 7060 мм и рукоятью 2900 мм. Машина является оптимальным выбором для загрузки карьерных самосвалов грузоподъемностью 40 – 55 тонн и оснащена продвинутой электрогидравлической системой управления, надежными и экономичным двигателем Cummins, проверенным насосом и главным распределителем Inline.
Ключевые преимущества
970Е – один из самых крупных экскаваторов LiuGong. Машина отличается прочной конструкцией, универсальностью и удобством обслуживания.
В стандартном исполнении экскаватор LiuGong CLG970Е укомплектован ковшом 4,3 м³ (с «шапкой» по SAE), стрелой 6500 мм, рукоятью 2900 мм и гусеницами шириной 650 мм с тройным грунтозацепом. Кроме того, машина оснащена высокотехнологичным гидрооборудованием Kawasaki (гидравлический насос, гидравлический распределитель, гидравлический мотор поворота), редукторами Nabtesco (Япония), а также двигателем Cummins Tier III (США).
Особенности конструкции в сравнении с другими моделями данного класса:
Тяжелый экскаватор 952Еhd подходит для работы на добывающих объектах. Мощный двигатель и усиленная конструкция позволяют использовать машину даже в самых сложных условиях.
Гидравлический экскаватор LiuGong 952Ehd оснащен новым двигателем Cummins QSM11 Tier 3 мощностью 260 кВт / 353 л. с. Объем стандартного ковша составляет 3,2 м³.
Тяжелый экскаватор 950Е оптимален для работы на добывающих объектах. Благодаря усиленной конструкции может использоваться в самых сложных условиях.
Гидравлический экскаватор LiuGong 950E с ковшом 3,2 м³ оснащен новым двигателем Cummins QSM11 Tier 3 с высокой мощностью и экономным расходом топлива.
Панорамный обзор, просторная кабина и камера заднего вида делают работу максимально эффективной и безопасной.
Гусеничный экскаватор LiuGong 942Ehd — это мощный и производительный 42-тонный представитель класса тяжелых экскаваторов, прекрасно зарекомендовавший себя на открытых горных работах.
Сочетание проверенных решений и надежных компонентов обеспечило реализацию концепции: Надежность — Производительность — Комфорт.
Стрела и рукоять в местах соединения и крепления цилиндров состоит из литых элементов, структура стрел и рукояти были переработаны и усилены, а составные части, которые влияют на прочность, были усилены и заменены на цельные. Рама и поворотный круг были заимствованы из более тяжелой модели.
Стандартный ковш имеет объём 2,1 м3. Высокое вырывное усилие и дополнительные двухпоточные гидравлические линии, а также проверенный экономичный двигатель Cummins QSL обеспечивают отличную производительность при экскавации и возможность применять серьёзное навесное оборудование, например, для демонтажа зданий и сооружений.
Сложные условия эксплуатации, запыленность, высокая интенсивность — все это влияет на работу оператора. Большая комфортная кабина с развитой системой вентиляции и кондиционирования с отличной обзорностью и виброизоляцией позволяет существенно облегчить управление тяжелым экскаватором.
Экскаватор LiuGong 939E обеспечивает идеальный баланс производительности, точности и качества.
Гусеничный экскаватор LiuGong 939E оснащен двигателем Cummins QSL последнего поколения с низким уровнем выбросов, с повышенной выходной мощностью, улучшенным усилием отрыва и более коротким временем цикла.
936Е/Ehd LiuGong – тяжелый гидравлический экскаватор с объемом ковша 1,6 м³. Возможна поставка экскаватора с двигателем Cummins 6LTAA8.9-C325 стандарта Tier 2 или Cummins QSL9 стандарта Tier 3.
933Е — один из самых востребованных экскаваторов в линейке LiuGong. Модель комплектуется экономичным и долговечным двигателем Cummins.
У экскаватора LiuGong CLG933Е 6 рабочих режимов: полная мощность, экономичный, повышенная точность, крановый, гидромолот и сменное оборудование. Их использование позволяет оптимизировать расход топлива, исходя из условий работы.
Стандартное исполнение экскаватора CLG933E предусматривает:
Вес машины стандартной комплектации составляет 31,8 т.
Помимо стандартного оборудования экскаватор CLG933E может быть оснащен различным навесным оборудованием: гидромолотом, грейфером, зубом-рыхлителем, гидробуром, гидроножницами. Благодаря устройству «квик-каплер» (QC) доступна быстрая смена оборудования без необходимости выхода оператора из кабины.
Для выполнения работ на каменистой местности может быть установлена защита опорных роликов ходовой тележки. Доступна установка экрана для защиты остекления кабины во время работы с горной породой с использованием гидромолота или рыхлителя. Кроме того, среди опций – камера заднего вида и устройство, сигнализирующее о перегрузке машины.
Экскаватор LiuGong 925E – это идеальный баланс производительности, точности и качества.
Ключевые особенности гусеничного экскаватора LiuGong 925E:
Среднетоннажный гидравлический экскаватор LiuGong 923FN – универсальный помощник в земляных работах, муниципальном, дорожном и хозяйственном строительствах, а также сносе зданий.
Эффективность и надёжность
Комфортное управление и лёгкость обслуживания
Соответствует правилам перевозки спецтехники
Гусеничный экскаватор LiuGong 922E отличается быстрым рабочим циклом. Кроме того, его грузоподъемность на 14 % больше, чем в среднем по отрасли.
Гусеничный экскаватор LiuGong 920E отличает непревзойденная производительность. Благодаря мощному двигателю Cummins с высоким крутящим моментом обеспечивается мощное вырывное усилие при низких оборотах ДВС.
Средний гидравлический экскаватор LiuGong 915E подходит для использования в самых разных отраслях: в сельском и лесном хозяйстве, дорожном и гражданском строительстве, в добывающей отрасли, портовом хозяйстве.
общие |
Модель |
1 |
CLG2020A-S |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Электрический |
|||
Грузоподъемность Центр тяжести |
3 |
при обозначенном ЦТ |
кг |
2,000 |
|
4 |
мм |
500 |
|||
вес |
рабочий вес нагрузка на ось |
5 |
без груза |
кг |
3,500 |
6 |
с грузом передняя/задняя |
кг |
4,841 / 1,660 |
||
7 |
без груза передняя/задняя |
кг |
659 / 1,840 |
||
Шины |
8 |
пневматические |
|||
Шины |
Колеса Колесная база |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
|
10 |
мм |
1510 |
|||
размер шин Ширина колеи Максимальная высота вил |
11 |
передние |
23 x 9-10-16PR |
||
12 |
задние |
18 x 7-8-14PR |
|||
13 |
передняя/задняя |
970 / 880 |
|||
Мачта |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
3,000 |
|
свободный подъем высота, мачта опущена |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
140 |
|
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,070 |
||
высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
4,115 |
|
наклон мачты,вперед/назад Каретка |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
град |
6° / 7° |
|
19 |
ширина |
мм |
1,040 |
||
размах вил размеры вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
мм |
222 / 1,010 |
|
21 |
T x Ш x Д |
мм |
40 x 100 x 1,070 |
||
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,260 |
23 |
мм |
1,200 |
|||
высота защитной надголов. решетки |
24 |
мм |
2,050 |
||
радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
мм |
2,050 |
|
свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
445 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
мм |
3,695 |
|
Клиренс отсек аккумулятора |
28 |
при минимальной загрузке |
мм |
95 |
|
29 |
по центру колесной базы |
мм |
115 |
||
30 |
длина / ширина / высота |
мм |
655 / 880 / 680 |
||
производительность |
скорость движения |
31 |
с грузом / без груза |
км/ч |
15 / 15 |
скорость подъема |
32 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.35 / 0.50 |
|
скорость опускания |
33 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.52 / 0.48 |
|
Максимальное тяговое усилие |
34 |
при 5 мин. |
кг |
1,150 |
|
35 |
при 60 мин. |
кг |
204 |
||
Макс. преодолеваемый уклон |
36 |
при 5 мин. |
% |
13 |
|
системы |
Контроллеры Двигатель |
37 |
двигателя/гидравлической системы |
Inmotion, AC |
|
38 |
выходная мощность двигателя(при 60 мин.) |
кв |
8 |
||
39 |
выход. мощность гидравл.системы (при 15 мин) |
кв |
8.2 |
||
аккумулятор |
40 |
тип |
свинцово-кислотный |
||
41 |
напряжение |
48 |
|||
42 |
емкость |
а/ч |
560 |
||
вес минимум/максимум |
кг |
900 / 1,200 |
общие |
Модель |
1 |
CLG2015A-S |
||
---|---|---|---|---|---|
тип топлива грузоподъемность |
2 |
Электрический |
|||
3 |
при обозначенном Цт |
кг |
1,500 |
||
Центр тяжести рабочий вес |
4 |
мм |
500 |
||
вес |
5 |
без груза |
кг |
3,050 |
|
нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
кг |
4,034 / 1,526 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
кг |
516 / 1,524 |
||
Шины колеса колесная база размер шин |
8 |
пневматические |
|||
Шины |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
10 |
мм |
1,340 |
|||
11 |
передние |
6.50-10-10PR |
|||
12 |
задние |
5.00-8-8PR |
|||
Ширина колеи |
13 |
передняя/задняя |
920 / 880 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
3,000 |
свободный подъем высота, мачта опущена |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
135 |
|
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,070 |
||
высота, мачта поднята наклон мачты,вперед/назад |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
4,115 |
|
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
град |
6° / 7° |
||
каретка размах вил |
19 |
ширина |
мм |
1,040 |
|
20 |
минимальный/макисмальный |
мм |
222 / 1,010 |
||
размеры вил Длина до спинки вил |
21 |
T x Ш x Д |
мм |
35 x 100 x 920 |
|
Шасси |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,075 |
|
габаритная ширина |
23 |
мм |
1,180 |
||
высота защитной надголов. решетки |
24 |
мм |
2,050 |
||
радиус поворота свес вил |
25 |
минимальный внешний |
мм |
1,862 |
|
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
440 |
||
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
мм |
3,502 |
|
клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
мм |
95 |
|
29 |
по центру колесной базы |
мм |
115 |
||
отсек аккумулятора |
30 |
длина / ширина / высота |
мм |
494 / 912 / 675 |
|
производительность |
скорость движения |
31 |
с грузом / без груза |
км/ч |
15 / 15 |
скорость подъема |
32 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.35 / 0.50 |
|
скорость опускания |
33 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.52 / 0.48 |
|
Максимальное тяговое усилие Макс. преодолеваемый уклон |
34 |
при 5 мин. |
кг |
1,150 |
|
35 |
при 60 мин. |
кг |
219 |
||
36 |
при 5 мин. |
% |
20 |
||
системы |
контроллеры |
37 |
двигателя/гидравлической системы |
Inmotion, AC |
|
Двигатель |
38 |
выходная мощность двигателя(при 60 мин.) |
кв |
7.5 |
|
39 |
выход. мощность гидравл.системы (при 15 мин) |
кв |
8.2 |
||
Аккумулятор |
40 |
тип |
свинцово-кислотный |
||
41 |
напряжение |
48 |
|||
42 |
емкость |
А/ч |
420 |
||
вес минимум/максимум |
кг |
710 / 920 |
Ричтрак CLG2R020-SM/N – высокопроизводительная складская техника, используется для транспортировки грузов на высоту.
CLG2R020-SM/N – электрический ричтрак с сидящим управлением. Максимальная высота вил – 9500 мм, грузоподъемность – 2000 кг. Маневренная и продуктивная машина.
Ричтрак CLG2R016-SM/N – высокопроизводительная складская техника, используется для транспортировки грузов на высоту.
CLG2R016-SM/N – электрический ричтрак с сидящим управлением. Максимальная высота вил – 9500 мм, грузоподъемность – 1600 кг. Маневренная и продуктивная машина.
Общие |
Модель |
1 |
CPCD50 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
5,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
6,800 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
10,610/3,040 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,265/3,760 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2/2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,100 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
300-15-18PR |
||
12 |
задние |
7.00-12-12PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,190/1190 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
190 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,285 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,210 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6o / 12o |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,400 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
310/1,360 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
50x150x1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,208 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,483 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,317 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,850 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
563 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,850 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
165 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
200 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
24.5/25.5 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
550/580 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
520/480 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
2,800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25/29.5 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
4D35ZG31-008 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
3.47 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
60/2,200 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
300/1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD45 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
4,500 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
6,570 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
9,820/3,000 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,325/3,570 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2/2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,100 |
||
Размер шин Ширина коллеи |
11 |
передние |
8.25-15-14PR |
||
12 |
задние |
7.00-12-12PR |
|||
13 |
передняя/задняя |
1,190/1190 |
|||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
190 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,285 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,210 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6o / 12o |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,400 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
310/1,360 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
50x150x1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,208 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,483 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,317 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,850 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
563 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,850 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
165 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
200 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
24.5/25.5 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
mm/s |
550/580 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
mm/s |
520/480 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
2,800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25/29.5 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
4D35ZG31-008 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
3.47 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
60/2,200 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
300/1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD30 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
3,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
4,230 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
6,400 /1,650 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
830 / 2,580 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
1,700 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
28×9-15-14PR |
||
12 |
задние |
6.50-10-10PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,000 / 980 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
145 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,080 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,146 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6o / 12o |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,100 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
272 / 1,072 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
45 x 122 x 1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,705 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,225 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,170 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,400 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
471 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,141 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
135 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
140 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
18.5 / 19 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.43 / 0.45 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.46 / 0.4 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1,650 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
18 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
C490BPG |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage II |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.67 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
36.7 / 2,650 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
160 / 1,900 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD20 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
2,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
3,300 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
4,640 / 1,460 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
660 / 1,840 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
1,650 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
7.00-12-12PR |
||
12 |
задние |
6.00-9-10PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
970 / 980 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
145 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,070 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4025 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,040 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
222 / 1,010 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
45 x 100 x 1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,550 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,150 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,100 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,190 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
458 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
3,900 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
120 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
140 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
19 / 20 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.46 / 0.50 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.55 / 0.40 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1,600 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
18 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
C490BPG |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage II |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.67 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
36.7 / 2,650 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
160 / 1,900 |
Общие |
Модель |
1 |
|
|
CPCD15 |
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
|
|
Дизель |
|
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
1,500 |
|
Центр тяжести |
4 |
|
mm |
500 |
|
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
2,700 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
3,680 / 1,030 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
520 / 1,670 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
|
|
Пневматические |
Колеса |
9 |
передние/задние |
|
2 / 2 |
|
Колесная база |
10 |
|
mm |
1,430 |
|
Размер шин |
11 |
передние |
|
6.50-10-10PR |
|
12 |
задние |
|
5.00-8-8PR |
||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
|
890 / 910 |
|
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
130 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,040 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,030 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
970 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
202 / 970 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
35x 100 x 920 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,330 |
23 |
|
mm |
1,080 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
|
mm |
2,070 |
|
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
1,950 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
433 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
3,490 |
|
Клиренс
Скорость движения |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
80 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
120 |
||
Производительность |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
15 / 15 |
|
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.53 / 0.55 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.45 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1,700 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
20 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
|
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
36 |
парковочный |
|
Ручной/механический |
||
Двигатель |
37 |
производитель |
|
Xinchai |
|
38 |
модель |
|
NC485BPG-2 |
||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
|
CHN Stage II |
||
40 |
цилиндры |
|
4 |
||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.27 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
30 / 2,600 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
131 / 1,900 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2160H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
16,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
19,750 |
Нагрузка на ось Тип шин |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
32,555 / 9,360 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
3,195 / 10,390 |
||
Шины |
8 |
Пневматические |
|||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
3,500 |
||
Размер шин Ширина коллеи |
11 |
передние |
12.00-20-18PR |
||
12 |
задние |
12.00-20-18PR |
|||
13 |
передняя/задняя |
1,844 / 2,000 |
|||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
20 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,879 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
5,879 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
2,130 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
470 / 2,050 |
|
Размеры вил Длина до спинки вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
87 × 200 × 1,500 |
|
Шасси |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
5,374 |
|
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,537 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,900 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
4,885 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
974 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
7,560 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
340 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
348 |
||
Производительность |
Скорость движения Скорость подъема |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
23 / 26 |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.33 / 0.41 |
||
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.32 / 0.34 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
11,100 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
28 / 26 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/гидравлический |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Cummins |
||
38 |
модель |
QSB6.7 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
EU Stage IIIA |
|||
40 |
цилиндры |
6 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
6.70 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
129 / 2,200 |
||
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
800 / 1,400 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2100H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
10,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
12,800 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
20,300 / 5,620 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
2,500 / 7,180 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,800 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
9.00-20-14PR |
||
12 |
задние |
9.00-20-14PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,600 / 1,720 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
200 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,696 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,145 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
2,210 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
410 / 2,130 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
80 × 175 × 1,520 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,260 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,210 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,646 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
4,060 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
720 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
5,580 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
290 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
300 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
23 / 30 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.34 / 0.38 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.45 / 0.32 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
5,800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25 / 20 |
|
Системы |
Тормоза Двигатель |
35 |
рабочий |
Ножной/гидравлический |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
37 |
производитель |
Yuchai |
|||
38 |
модель |
YC4A125 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
4.84 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
92 / 2,200 |
||
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
480 / 1,400-1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2080H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
8,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
11,500 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
17,800 / 5,600 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,700 / 5,900 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,600 |
||
Размер шин |
11 |
Пневматические |
9.00-20-14PR |
||
12 |
задние |
9.00-20-14PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,600 / 1,720 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
200 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,696 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,145 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
2,210 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
410 / 2,130 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
70 × 170 × 1,520 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,050 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,210 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,646 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
3,780 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
710 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
5,300 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
290 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
300 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
21 / 26 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.36 / 0.43 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.45 / 0.32 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
5,600 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Yuchai |
||
38 |
модель |
YC4A125 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
4.84 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
92 / 2,200 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
480 / 1,400-1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2050H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
5,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
8,000 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
11,200 / 3,900 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,800 / 4,100 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,250 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
8.25-15-14PR |
||
12 |
задние |
8.25-15-14PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,474 / 1,730 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
200 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,534 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,377 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,840 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
300 / 1,840 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
50 x 150 x 1,520 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,475 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,040 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,520 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
3,436 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
577 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,956 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
203 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
250 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
26 / 28 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.48 / 0.53 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.55 / 0.40 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
5,500 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
28 / 20 |
|
Системы |
Тормоза Двигатель |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
37 |
производитель |
Yuchai |
|||
38 |
модель |
YC 4D100 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
4.20 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
73.5 / 2,200 |
||
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
400 / 1,500 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2040H |
|||
---|---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
||||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
4,000 |
||
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
|||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
6,450 |
|
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом/без груза,передняя |
kg |
9,430 / 3,300 |
||
7 |
с грузом/без груза,задняя |
kg |
1,020 / 3,150 |
|||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
|||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
|||
Колесная база |
10 |
mm |
2,000 |
|||
Размер шин |
11 |
передние |
300-15-18PR |
|||
12 |
задние |
7.0-12-12PR |
||||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,180 / 1,190 |
|||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
3,000 |
|
Свободный подъем |
15 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
190 |
||
Высота, мачта опущена |
16 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
2,285 |
||
Высота, мачта поднята |
17 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
4,350 |
||
Наклон мачты, вперед/назад |
18 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а deg |
6° / 12° |
||
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,400 |
||
Размах вил |
20 |
минимальный/максимальный |
mm |
310 / 1,360 |
||
Размеры вил |
21 |
Т x Ш x Д |
mm |
50 x 122 x 1,070 |
||
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
3,050 |
|
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,480 |
|||
Высота защитной надголовной реш24етки |
mm |
2,335 |
||||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,700 |
||
Свес вил |
26 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
563 |
||
Мин. ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,525 |
||
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
165 |
||
29 |
по центру колесной базы |
mm |
135 |
|||
роизводительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
25.5 / 26 |
|
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.53 / 0.56 |
||
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.52 / 0.48 |
||
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом |
kg |
3,600 |
||
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с грузом/без груза |
% |
28.5 / 33 |
||
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
||
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
||||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
|||
38 |
модель |
4D35ZG31 |
||||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
||||
40 |
цилиндры |
4 |
||||
41 |
объем двигателя |
liter |
3.47 |
|||
42 |
мощность |
kW/rpm |
60 / 2,200 |
|||
43 |
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
300 / 1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD18 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Газ/бензин |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
1,800 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
2,920 |
нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
4,130 / 1,000 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
590 / 1,920 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
1,430 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
6.50-10-10PR |
||
12 |
задние |
5.00-8-8PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
890 / 910 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
130 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,040 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,030 |
|
наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
970 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
202 / 970 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
35 x 100 x 920 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,370 |
23 |
mm |
1,080 |
|||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,070 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
1,990 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
433 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
3,550 |
|
Клиренс Скорость движения |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
80 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
120 |
||
Производительность |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
15 / 15 |
|
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.52 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.45 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1 800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
20 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Nissan |
||
38 |
модель |
K21 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
N/A |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.07 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
31.2 / 2,250 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
142.7 / 1,600 |
S/N |
Технологические параметры |
Единица |
Mодель |
---|---|---|---|
LRS4531 |
|||
1 |
Стрелы Макс. Высота Подъема |
mm |
15100 |
2 |
Наклон стрелы |
° |
0~60 |
3 |
Максимальная скорость подъема (без груза/с грузом) |
mm/s |
420/250 |
4 |
Максимальная скорость опущения (без груза/с грузом) |
mm/s |
360/360 |
5 |
Максимальная скорость движения (без груза/с грузом) |
km/h |
25/22 |
6 |
Способность преодоления наклонов (без груза/с грузом) |
% |
40/32 |
7 |
Рабочий вес |
t |
72 |
8 |
Грузоподъемность |
t |
45 |
9 |
Укладка слоев |
- |
5 |
10 |
Габаритная длина L |
mm |
11311 |
11 |
Колесная база L1 |
mm |
6000 |
12 |
Габаритная высота H |
mm |
4777 |
13 |
Минимальный дорожный просвет H1 |
mm |
370 |
14 |
Габаритная ширина W |
mm |
6053-12185 |
15 |
Колея переднего колеса T1 |
mm |
3033 |
16 |
Колея заднего колеса T2 |
mm |
2798 |
17 |
Минимальный радиус поворота R |
mm |
8000 |
18 |
Ширина прохода для контейнеров 20 футов A1 |
mm |
11300 |
19 |
Ширина прохода для контейнеров 40 футов A2 |
mm |
13600 |
S/N |
Технологические параметры |
Единица |
Mодель |
|
---|---|---|---|---|
LRS4531 |
||||
1 |
Двигатель |
Moдель |
|
Cummins X12 |
2 |
Номинальная мощность / скорость |
kW/rpm |
261/2100 |
|
3 |
Макс. крутящий момент / скорость |
Nm/rpm |
1830/1400 |
|
4 |
Нормы выбросов выхлопных газов |
- |
China IV/Euro III/Euro V |
|
5 |
|
Модель трансмиссии |
- |
DANATE30 |
6 |
|
Модель ведущего моста |
- |
KesslerD102PL341/ Guangdong Fuhua IVWF0432A0-1 |
7 |
Спредер |
Moдель |
- |
LDJ450 |
8 |
Расстояние бокового перемещения |
mm |
±800 |
|
9 |
Угол поворота |
° |
+105/-195 |
|
10 |
Угол наклона |
° |
±2 |
|
11 |
Рабочий вес |
t |
8.1 |
|
12 |
Применимые объекты |
- |
ISO20'/40'/45' Контейнер |
|
13 |
|
Шины |
- |
18.00-25 40PR |
Основные параметры |
|
|
|
---|---|---|---|
Модель |
|
CLG2S015-RF/N 5000 |
CLG2S015-RF/N 2900 |
Тип двигателя |
|
Электрический |
Электрический |
Управление |
|
Пеший |
Пеший |
Грузоподъемность |
Q (тн.) |
1.5 |
1.5 |
Центр тяжести |
c (мм) |
600 |
600 |
Расстояние от центра оси до вил |
x (мм) |
751 |
755 |
Колесная база |
y (мм) |
1526 |
1407 |
Массы |
|
|
|
---|---|---|---|
Масса |
кг |
1596 |
1095 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом |
кг |
1345/1663 |
1165/1430 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза |
кг |
955/553 |
735/360 |
Колеса |
|
|
|
---|---|---|---|
Тип колес |
|
Полиуретан(PU) |
|
Размер передних колес |
xw (мм) |
230x75 |
|
Размер задних колес |
xw (мм) |
80x70 |
|
Дополнительные колеса |
xw (мм) |
124×60 |
|
Кол-во колес спереди/сзади (х-ведущие) |
|
1x+2/4 |
|
Колея передних колес |
b10 (мм) |
766 |
570 |
Колея задних колес |
b11 (мм) |
390/505 |
Размеры |
|
|
|
---|---|---|---|
Габаритная высота (мин.) |
h1 (mm) |
2220 |
1950 |
Свободный подъем |
h2 (mm) |
1660 |
150 |
Высота подъема |
h3+h13 (mm) |
5000 |
2900 |
Габаритная высота(макс.) |
h4 (mm) |
5520 |
3370 |
Высота ручки мин./макс.. |
h14 (mm) |
945/1370 |
|
Высота вил в нижнем положении |
h13 (mm) |
85 |
|
Габаритная длина |
l1(mm) |
21931) |
20701) |
Длина до спинки вил |
l2 (mm) |
10431) |
9201) |
Габаритная ширина |
b1 (mm) |
1000 |
795 |
Размеры вил |
s/e/l (mm) |
60/180/1150 |
|
Ширина вил |
b5 (mm) |
570/6853) |
|
Клиренс в центре базы |
m2(mm) |
25 |
|
Ширина прохода с паллетой 1000 x 1200 поперечных проходов |
Ast(mm) |
26601) |
25401) |
Ширина прохода с паллетой 800 x 1200 |
Ast(mm) |
26121) |
24901) |
Радиус разворота |
Wa(mm) |
18101) |
16911) |
Характеристики |
|
|
|
---|---|---|---|
Скорость движения (с грузом/ без груза) |
км/ч |
6.0/6.0 |
|
Скорость подъема (с грузом/ без груза) |
м/с |
0.14/0.212 |
0.082/0.1522) |
Скорость движения вил вниз (с грузом/ безгруза) |
м/с |
0.196/0.178 |
0.108/0.0952) |
Макс. преодолимый уклон с грузом/без груза |
% |
6/12 |
|
Тормозная система |
|
|
Электромагнитный |
Параметры электрической системы |
|
|
|
---|---|---|---|
Мощность двигателя движения S2 60 мин. |
кВт |
1.3 |
|
Мощность двигателя подъема S3 4.5% |
кВт |
3.0 |
2.22) |
АКБ в соответствиисDIN 43531/35/36A,B,C,норма |
|
B,3PzS |
B,2PzS |
Напряжение питания, номинальная емкость АКБ K5 |
В/ Ач |
24/350 |
24/210 |
Масса АКБ (+/-5%) |
кг |
288 |
217 |
Потребление энергии в соответствии с циклом VDI |
кВтч/ч |
2.36 |
Дополнительные данные |
|
|
---|---|---|
Контроллер двигателя |
Переменный ток - управления скоростью |
|
Уровень шума в соответствии с EN 12053 |
дБ(A) |
69 |
Параметры доступных мачт CLG2S015-RF/N |
||||
---|---|---|---|---|
Тип мачт |
Габаритная высота мачты минимальная h1(мм) |
Высота свободного подъема h2(мм) |
Высота вил максимальная h3+h13(мм) |
Габаритная высота мачты максимальная h4(мм) |
|
|
CLG2S015-RF/N |
|
|
Двухсекционная мачта
|
1950 |
150 |
2900 |
3370 |
2100 |
150 |
3200 |
3670 |
|
2300 |
150 |
3600 |
4070 |
|
2500 |
150 |
4000 |
4470 |
|
Трехсекционная мачта FFL(полный свободныйподъем)
|
1980 |
1420 |
4300 |
4865 |
2080 |
1520 |
4600 |
5115 |
|
2220 |
1660 |
5000 |
5520 |
|
2475 |
1875 |
5500 |
6060 |
|
2740 |
2100 |
6000 |
6600 |
(1) Без складной платформы уменьшаются следующие размеры::l1=-83мм/l2=-83мм/Wa=-93мм/Aсt=-93мм.
(2) Для двухсекционного мачтового штабелера с высотой подъема 2900 мм, другого двухсекционного мачтового штабелера . Скорость подъема в груженом / порожнем состоянии=0.150/0.226м/с,
скорость опускания в груженом / порожнем состоянии=0.168/0.155м/с,мощность двигателя подъема=3.0kw.
(3) Высота 6000 имеет только спецификацию 685.
Основные параметры |
|||
---|---|---|---|
Модель |
|
CLG2S015-RF/N 5000 |
CLG2S015-RF/N 2900 |
Тип двигателя |
|
Электрический |
Электрический |
Управление |
|
Пеший |
Пеший |
Грузоподъемность |
Q (тн.) |
1.5 |
1.5 |
Центр тяжести |
c (мм) |
600 |
600 |
Расстояние от центра оси до вил |
x (мм) |
751 |
755 |
Колесная база |
y (мм) |
1526 |
1407 |
Массы |
|||
---|---|---|---|
Масса |
кг |
1596 |
1095 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом |
кг |
1345/1663 |
1165/1430 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза |
кг |
955/553 |
735/360 |
Колеса |
|||
---|---|---|---|
Тип колес |
|
Полиуретан(PU) |
|
Размер передних колес |
xw (мм) |
230x75 |
|
Размер задних колес |
xw (мм) |
80x70 |
|
Дополнительные колеса |
xw (мм) |
124×60 |
|
Кол-во колес спереди/сзади (х-ведущие) |
|
1x+2/4 |
|
Колея передних колес |
b10 (мм) |
766 |
570 |
Колея задних колес |
b11 (мм) |
390/505 |
Размеры |
|||
---|---|---|---|
Габаритная высота (мин.) |
h1 (mm) |
2220 |
1950 |
Свободный подъем |
h2 (mm) |
1660 |
150 |
Высота подъема |
h3+h13 (mm) |
5000 |
2900 |
Габаритная высота(макс.) |
h4 (mm) |
5520 |
3370 |
Высота ручки мин./макс.. |
h14 (mm) |
945/1370 |
|
Высота вил в нижнем положении |
h13 (mm) |
85 |
|
Габаритная длина |
l1(mm) |
21931) |
20701) |
Длина до спинки вил |
l2 (mm) |
10431) |
9201) |
Габаритная ширина |
b1 (mm) |
1000 |
795 |
Размеры вил |
s/e/l (mm) |
60/180/1150 |
|
Ширина вил |
b5 (mm) |
570/6853) |
|
Клиренс в центре базы |
m2(mm) |
25 |
|
Ширина прохода с паллетой 1000 x 1200 поперечных проходов |
Ast(mm) |
26601) |
25401) |
Ширина прохода с паллетой 800 x 1200 |
Ast(mm) |
26121) |
24901) |
Радиус разворота |
Wa(mm) |
18101) |
16911) |
Характеристики |
|||
---|---|---|---|
Скорость движения (с грузом/ без груза) |
км/ч |
6.0/6.0 |
|
Скорость подъема (с грузом/ без груза) |
м/с |
0.14/0.212 |
0.082/0.1522) |
Скорость движения вил вниз (с грузом/ безгруза) |
м/с |
0.196/0.178 |
0.108/0.0952) |
Макс. преодолимый уклон с грузом/без груза |
% |
6/12 |
|
Тормозная система |
|
|
Электромагнитный |
Параметры электрической системы |
|||
---|---|---|---|
Мощность двигателя движения S2 60 мин. |
кВт |
1.3 |
|
Мощность двигателя подъема S3 4.5% |
кВт |
3.0 |
2.22) |
АКБ в соответствиисDIN 43531/35/36A,B,C,норма |
|
B,3PzS |
B,2PzS |
Напряжение питания, номинальная емкость АКБ K5 |
В/ Ач |
24/350 |
24/210 |
Масса АКБ (+/-5%) |
кг |
288 |
217 |
Потребление энергии в соответствии с циклом VDI |
кВтч/ч |
2.36 |
Дополнительные данные |
||
---|---|---|
Контроллер двигателя |
Переменный ток - управления скоростью |
|
Уровень шума в соответствии с EN 12053 |
дБ(A) |
69 |
Параметры доступных мачт CLG2S015-RF/N |
||||
---|---|---|---|---|
Тип мачт |
Габаритная высота мачты минимальная h1(мм) |
Высота свободного подъема h2(мм) |
Высота вил максимальная h3+h13(мм) |
Габаритная высота мачты максимальная h4(мм) |
CLG2S015-RF/N |
||||
|
1950 |
150 |
2900 |
3370 |
Двухсекционная мачта |
2100 2300 |
150 150 |
3200 3600 |
3670 4070 |
|
2500 |
150 |
4000 |
4470 |
|
1980 |
1420 |
4300 |
4865 |
Трехсекционная мачта |
2080 |
1520 |
4600 |
5115 |
FFL(полный свободный |
2220 |
1660 |
5000 |
5520 |
подъем) |
2475 |
1875 |
5500 |
6060 |
|
2740 |
2100 |
6000 |
6600 |
(1) Без складной платформы уменьшаются следующие размеры::l1=-83мм/l2=-83мм/Wa=-93мм/Aсt=-93мм.
(2) Для двухсекционного мачтового штабелера с высотой подъема 2900 мм, другого двухсекционного мачтового штабелера . Скорость подъема в груженом / порожнем состоянии=0.150/0.226м/с,
скорость опускания в груженом / порожнем состоянии=0.168/0.155м/с,мощность двигателя подъема=3.0kw.
(3) Высота 6000 имеет только спецификацию 685.
Основные параметры |
||
---|---|---|
Модель |
|
CLG2S012-WF3 |
Тип питания |
|
Свинцово-кислотная батарея |
Положение оператора |
|
Пеший |
Грузоподъемность |
Q (тн.) |
1.2 |
Центр тяжести |
c (мм) |
600 |
Расстояние от центра оси до вил |
x (мм) |
647 |
Колесная база |
y (мм) |
1248 |
Массы |
||
---|---|---|
Масса |
кг |
1007 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом |
кг |
684/1523 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза |
кг |
610/397 |
Колеса |
||
---|---|---|
Тип колес |
|
Полиуретан(PU) |
Размер передних колес |
xw (мм) |
230x70 |
Размер задних колес |
xw (мм) |
85x75 |
Дополнительные колеса |
xw (мм) |
150×54 |
Кол-во колес спереди/сзади(x=ведомые колеса) |
|
1x+1/4 |
Колея передних колес |
b10 (мм) |
522 |
Колея задних колес Колея передних колес |
b11 (мм) |
390/505 |
Размеры |
||
---|---|---|
Габаритная высота (мин) |
h1 (mm) |
2308 |
Свободный подъем |
h2 (мм) |
1760 |
Высота подъема |
h3+h13 (мм) |
3600 |
Габаритная высота (макс.) |
h4 (мм) |
4088 |
Высота ручки (мин/макс) |
h14 (мм) |
850/1385 |
Высота вил в нижнем положении |
h13 (мм) |
90 |
Габаритная длина |
l1(мм) |
1919 |
Длина до спинки вил |
l2 (мм) |
769 |
Габаритная ширина |
b1 (мм) |
820 |
Размеры вил |
s/e/l (мм) |
60/180/1150 |
Ширина вил |
b5 (мм) |
570/685 |
Клиренс в центре базы |
m2(мм) |
28 |
Ширина прохода с паллетой 1000×1200 |
Ast(мм) |
2336 |
Ширина прохода с паллетой 800×1200 |
Ast(мм) |
2456 |
Радиус разворота |
Wa(мм) |
1440 |
Характеристики |
|||
---|---|---|---|
Скорость движения с грузом/без груза |
км/ч |
6.0/6.0 |
|
Скорость подъема с грузом/без груза |
м/с |
0.10/0.17 |
|
Скорость опускания вил с грузом/без груза |
м/с |
0.11/0.11 |
|
Макс. преодолимый уклон с грузом/без груза |
% |
6/12 |
|
Тормозная система |
|
Электромагнитный |
Параметры электрической системы |
||
---|---|---|
Мощность двигателя движения S2 60min |
кВт |
1.3 |
Мощность двигателя подъема S3 4.5% |
кВт |
1.5 |
АКБ в соответствии с DIN 43531/35/36A,B,C,норма |
|
Нет |
Напряжение питания,номинальная емкость АКБ |
В / Ач |
24/180 |
Масса АКБ(+/-5%) |
кг |
19 |
Потребление энергии в соответствии с циклом VDI |
кВт ч/ч |
0.8 |
Дополнительные данные |
||
---|---|---|
Контроллер двигателя |
|
Постоянный ток |
Уровень шума в соответствии с EN 12 053 |
дБ(A) |
<70 |
Параметры доступных мачт CLG2S012-WF3 |
||||
---|---|---|---|---|
Тип мачт |
Габаритная высота мачты минимальная h1(mm) |
Высота свободного подъема h2 (мм) |
Высота подъема h3+h13 (мм) |
Габаритная высота мачты максимальная M (мм) |
Односекционная мачта |
1930 2330 |
1514 1914 |
1600 2000 |
1930 2330 |
Двухсекционная мачта |
1958 2108 2308 |
- - - |
2900 3200 3600 |
3380 3680 4080 |
Основные параметры |
||
---|---|---|
Модель |
|
CLG2S012-WF3 |
Тип питания |
|
Свинцово-кислотная батарея |
Положение оператора |
|
Пеший |
Грузоподъемность |
Q (тн.) |
1.2 |
Центр тяжести |
c (мм) |
600 |
Расстояние от центра оси до вил |
x (мм) |
647 |
Колесная база |
y (мм) |
1248 |
Массы |
||
---|---|---|
Масса |
кг |
1007 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом |
кг |
684/1523 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза |
кг |
610/397 |
Колеса |
||
---|---|---|
Тип колес |
|
Полиуретан(PU) |
Размер передних колес |
xw (мм) |
230x70 |
Размер задних колес |
xw (мм) |
85x75 |
Дополнительные колеса |
xw (мм) |
150×54 |
Кол-во колес спереди/сзади(x=ведомые колеса) |
|
1x+1/4 |
Колея передних колес |
b10 (мм) |
522 |
Колея задних колес Колея передних колес |
b11 (мм) |
390/505 |
Размеры |
||
---|---|---|
Габаритная высота (мин) |
h1 (mm) |
2308 |
Свободный подъем |
h2 (мм) |
1760 |
Высота подъема |
h3+h13 (мм) |
3600 |
Габаритная высота (макс.) |
h4 (мм) |
4088 |
Высота ручки (мин/макс) |
h14 (мм) |
850/1385 |
Высота вил в нижнем положении |
h13 (мм) |
90 |
Габаритная длина |
l1(мм) |
1919 |
Длина до спинки вил |
l2 (мм) |
769 |
Габаритная ширина |
b1 (мм) |
820 |
Размеры вил |
s/e/l (мм) |
60/180/1150 |
Ширина вил |
b5 (мм) |
570/685 |
Клиренс в центре базы |
m2(мм) |
28 |
Ширина прохода с паллетой 1000×1200 |
Ast(мм) |
2336 |
Ширина прохода с паллетой 800×1200 |
Ast(мм) |
2456 |
Радиус разворота |
Wa(мм) |
1440 |
Характеристики |
|||
---|---|---|---|
Скорость движения с грузом/без груза |
км/ч |
6.0/6.0 |
|
Скорость подъема с грузом/без груза |
м/с |
0.10/0.17 |
|
Скорость опускания вил с грузом/без груза |
м/с |
0.11/0.11 |
|
Макс. преодолимый уклон с грузом/без груза |
% |
6/12 |
|
Тормозная система |
|
Электромагнитный |
Параметры электрической системы |
||
---|---|---|
Мощность двигателя движения S2 60min |
кВт |
1.3 |
Мощность двигателя подъема S3 4.5% |
кВт |
1.5 |
АКБ в соответствии с DIN 43531/35/36A,B,C,норма |
|
Нет |
Напряжение питания,номинальная емкость АКБ |
В / Ач |
24/180 |
Масса АКБ(+/-5%) |
кг |
19 |
Потребление энергии в соответствии с циклом VDI |
кВт ч/ч |
0.8 |
Дополнительные данные |
||
---|---|---|
Контроллер двигателя |
|
Постоянный ток |
Уровень шума в соответствии с EN 12 053 |
дБ(A) |
<70 |
Тип мачт |
Габаритная высота мачты минимальная h1(mm) |
Высота свободного подъема h2 (мм) |
Высота подъема h3+h13 (мм) |
Габаритная высота мачты максимальная M (мм) |
---|---|---|---|---|
Односекционная мачта |
1930 2330 |
1514 1914 |
1600 2000 |
1930 2330 |
Двухсекционная мачта |
1958 2108 2308 |
- - - |
2900 3200 3600 |
3380 3680 4080 |
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ |
||||
---|---|---|---|---|
Модель |
|
CLG2R016-SM/N |
CLG2R020-SM/N |
CLG2R020-SMH/N |
Тип двигателя |
|
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Управление |
|
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Номинальная грузоподъемность |
Q (кг) |
1600 |
2000 |
2000 |
Центр тяжести |
c (мм) |
600 |
600 |
600 |
Расстояние от центра оси до вил |
x (мм) |
365/176 |
395/200 |
405/234 |
Колесная база |
y (мм) |
1400 |
1500 |
1590 |
МАССЫ |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Масса с АКБ |
кг |
3960 |
4220 |
3990 |
4250 |
5200 |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза, мачта втянута |
кг |
2420/1540 |
2560/1660 |
2450/1540 |
2580/1670 |
|
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом, мачта выдвинута |
кг |
830/4760 |
746/5474 |
890/4700 |
766/5484 |
|
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом, мачта втянута |
кг |
2100/3460 |
2270/3950 |
2180/3410 |
2290/3960 |
|
КОЛЕСА |
||||
---|---|---|---|---|
Тип колес |
|
Полиуретан (PU) |
Полиуретан (PU) |
Полиуретан (PU) |
Размер передних колес |
xw (мм) |
343X140 |
343X140 |
406 x152 |
Размер задних колес |
xw (мм) |
285X110 |
330X110 |
330 x 140 |
Кол-во колес спереди/сзади (x=driven wheels) |
|
1x/2 |
1x/2 |
1x/2 |
Колея передних колес |
b11 (мм) |
1160 |
1160 |
1290 |
РАЗМЕРЫ |
||||
---|---|---|---|---|
Наклон мачты/каретки вил вперед/назад |
° |
4°/-2° |
4°/-2° |
4°/-2° |
Габаритная высота(мин.) |
h1 (мм) |
3900 |
3900 |
4900 |
Свободный подъем |
h2 (мм) |
3290 |
3290 |
4290 |
Высота подъема |
h3 (мм) |
9500 |
9500 |
12500 |
Габаритная высота (макс.) |
h4 (мм) |
10410 |
10410 |
13410 |
Высота по защитному ограждению (кабине) |
h6 (мм) |
2200 |
2200 |
2200 |
Высота сиденья |
h7 (мм) |
960 |
960 |
1100 |
Высота опорных консолей |
h8 (мм) |
270 |
270 |
270 |
Высота грузовых вил в нижнем положении |
h13 (мм) |
40 |
40 |
40 |
Общая длина |
l1 (мм) |
2412 |
2488 |
2580 |
Длина до фронта вил |
l2 (мм) |
1262 |
1338 |
1430 |
Общая ширина |
b1 (мм) |
1270 |
1270 |
1430/1270 |
Размеры вил |
s/e/l (мм) |
40/100/1150 |
40/120/1150 |
40/120/1150 |
Вилочная каретка ISO 2328, класс/тип A, B |
|
2/A |
2/A |
2/A |
Ширина вил (мин/макс) |
b5 (мм) |
220/750 |
240/750 |
240-740 |
Расстояние между опорными консолями |
b4 (мм) |
900 |
900 |
1000 |
Ход мачты (выдвижение) |
l4 (мм) |
525 |
529 |
640 |
Дорожный просвет под мачтой |
m1 (мм) |
90 |
90 |
90 |
Дорожный просвет в центре базы |
m2 (мм) |
75 |
75 |
75 |
Ширина прохода с паллетом 1000×1200 |
Ast(мм) |
2720 |
2840 |
2880 |
Ширина прохода с паллетом 800×1200 |
Ast(мм) |
2780 |
2900 |
2975 |
Радиус разворота |
Wa (мм) |
1650 |
1750 |
1840 |
Длина по опорным консолям |
l7 (мм) |
1780 |
1900 |
2000 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Скорость движения с грузом/ без груза |
км/ч |
10.5/10.5 |
10.5/10.5 |
10.5/10.5 |
10.5/10.5 |
10/11 |
Скорость подъема с грузом/ без груза |
м/с |
0.35/0.5 |
0.25/0.5 |
0.35/0.5 |
0.25/0.5 |
0.35/0.5 |
Скорость движения вил вниз с грузом/ без груза |
м/с |
0.45/0.45 |
0.45/0.45 |
0.45/0.45 |
0.45/0.45 |
0.45/0.45 |
Скорость выдвижения мачты с грузом/без груза |
м/с |
0.1/0.1 |
0.1/0.1 |
0.1/0.1 |
0.1/0.1 |
0.1 / 0.1 |
Преодолимый уклон макс. с грузом/ без груза |
% |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
Тормозная система |
|
Гидравлический/электрический |
Гидравлический/электрический |
Гидравлический/электрический |
ПАРАМЕТРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Мощность двигателя движения S2 60 мин. |
кВт |
6.4 |
7 |
6.4 |
7 |
7 |
Мощность двигателя подъема S3 15% |
кВт |
12.5 |
8.2 |
12.5 |
12 |
12.5 |
Напряжение питания, номинальная емкость АКБK5 |
В/Ач |
48/420 |
48/420 |
48/560 |
48/560 |
48/700 |
Масса АКБ |
кг |
750 |
750 |
950 |
950 |
1145 |
ДРУГОЕ |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Тип управления ходом |
|
Переменный ток |
Переменный ток |
Переменный ток |
Переменный ток |
Переменный ток |
Тип управления клапаном |
|
Электромагнит |
Механический |
Электромагнит |
Механический |
Электромагнит |
Уровень шума EN 12 053 |
дБ(A) |
68 |
68 |
68 |
68 |
68 |
Модель |
Высота подъема h3 (мм) |
Высота свободного подъемаh2 (мм) |
Габаритная высота мачты минимальнаяh1 (мм) |
Расширенная высота мачты h4(мм) |
Остаточная грузоподъемность кг |
Угол наклона вил ° |
---|---|---|---|---|---|---|
16-SM/N450 |
4500 |
1563 |
2235 |
5410 |
1600 |
4°/-2° |
16-SM/N500 |
5000 |
1730 |
2400 |
5910 |
1600 |
4°/-2° |
16-SM/N550 |
5500 |
1897 |
2568 |
6410 |
1600 |
4°/-2° |
16-SM/N600 |
6000 |
2063 |
2735 |
6910 |
1600 |
4°/-2° |
16-SM/N650 |
6500 |
2230 |
2900 |
7410 |
1500 |
4°/-2° |
16-SM/N700 |
7000 |
2397 |
3068 |
7910 |
1400 |
4°/-2° |
16-SM/N750 |
7500 |
2563 |
3234 |
8410 |
1200 |
4°/-2° |
16-SM/N800 |
8000 |
2730 |
3400 |
8910 |
1000 |
4°/-2° |
16-SM/N850 |
8500 |
2897 |
3567 |
9410 |
900 |
4°/-2° |
16-SM/N900 |
9000 |
3063 |
3734 |
9910 |
800 |
4°/-2° |
16-SM/N950 |
9500 |
3230 |
3900 |
10410 |
600 |
4°/-2° |
20-SM/N450 |
4500 |
1563 |
2235 |
5410 |
2000 |
4°/-2° |
20-SM/N500 |
5000 |
1730 |
2400 |
5910 |
2000 |
4°/-2° |
20-SM/N550 |
5500 |
1897 |
2568 |
6410 |
2000 |
4°/-2° |
20-SM/N600 |
6000 |
2063 |
2735 |
6910 |
2000 |
4°/-2° |
20-SM/N650 |
6500 |
2230 |
2900 |
7410 |
1900 |
4°/-2° |
20-SM/N700 |
7000 |
2397 |
3068 |
7910 |
1800 |
4°/-2° |
20-SM/N750 |
7500 |
2563 |
3234 |
8410 |
1600 |
4°/-2° |
20-SM/N800 |
8000 |
2730 |
3400 |
8910 |
1400 |
4°/-2° |
20-SM/N850 |
8500 |
2897 |
3567 |
9410 |
1200 |
4°/-2° |
20-SM/N900 |
9000 |
3063 |
3734 |
9910 |
1000 |
4°/-2° |
20-SM/N950 |
9500 |
3230 |
3900 |
10410 |
800 |
4°/-2° |
20-SMH/N1000 |
10000 |
3397 |
4067 |
10910 |
900 |
4°/-2° |
20-SMH/N1050 |
10500 |
3563 |
4234 |
11410 |
800 |
4°/-2° |
20-SMH/N1100 |
11000 |
3730 |
4400 |
11910 |
700 |
4°/-2° |
20-SMH/N1150 |
11500 |
3897 |
4567 |
12410 |
600 |
4°/-2° |
20-SMH/N1200 |
12000 |
4063 |
4733 |
12910 |
550 |
4°/-2° |
20-SMH/N1250 |
12500 |
4230 |
4900 |
13410 |
500 |
4°/-2° |
Самоходная тележка с электрическим подъемом CLG2015L-N, грузоподъемностью 1500 кг, предназначена для погрузочно-разгрузочных работ на складах, в магазинах и торговых помещениях.
CLG2015L-N – cамоходная тележка с электрическим подъемом изготовленная из высокопрочных материалов. Отличается простотой конструкции и имеет встроенную Li-Ion АКБ. Легкий доступ к внутренним комплектующим обеспечивает простое обслуживание.
Ключевые особенности:
Самоходная тележка CLG2025L-R3/N предназначена для погрузочно-разгрузочных работ на складах, в магазинах и торговых помещениях.
CLG2025L-R3/N – самоходная тележка с пешим и стоячим управлением. Максимальная высота вил – 120 мм, грузоподъемность – 2500 кг. Возможна поставка с откидной платформой и стационарной платформой.
Самоходная тележка CLG2020L-R4/N предназначена для погрузочно-разгрузочных работ на складах, в магазинах и торговых помещениях.
CLG2020L-R4/N – самоходная тележка с пешим и стоячим управлением. Максимальная высота вил – 120 мм, грузоподъемность – 2000 кг. Возможна поставка с откидной платформой и откидной платформой с защитными поручнями.
Самоходная тележка CLG2020L-R3/N предназначена для погрузочно-разгрузочных работ на складах, в магазинах и торговых помещениях.
CLG2020L-R3/N – самоходная тележка с пешим и стоячим управлением. Максимальная высота вил – 120 мм, грузоподъемность – 2000 кг. Возможна поставка с откидной платформой и стационарной платформой.
Ручная гидравлическая тележка CLG2030MJ предназначена для погрузочно-разгрузочных работ, сдвоенные ролики вил идеально подходят для тяжелых нагрузок и неровных полов.
CLG2030MJ – ручная гидравлическая тележка с стоячим управлением. Максимальная высота вил – 200 мм, грузоподъемность – 3000 кг.
Ключевые особенности:
Дополнительные входные и выходные вилочные ролики гарантируют максимальную устойчивость и безопасность при транспортировке грузов по наклонной поверхности.
Ручная гидравлическая тележка CLG2025MJ предназначена для погрузочно-разгрузочных работ, сдвоенные ролики вил идеально подходят для тяжелых нагрузок и неровных полов.
CLG2025MJ – ручная гидравлическая тележка с стоячим управлением. Максимальная высота вил – 200 мм, грузоподъемность – 2500 кг.
Ключевые особенности:
Дополнительные входные и выходные вилочные ролики гарантируют максимальную устойчивость и безопасность при транспортировке грузов по наклонной поверхности.
Общие |
Модель |
1 |
CPCD50 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
5,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
6,800 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
10,610/3,040 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,265/3,760 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2/2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,100 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
300-15-18PR |
||
12 |
задние |
7.00-12-12PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,190/1190 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
190 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,285 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,210 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6o / 12o |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,400 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
310/1,360 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
50x150x1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,208 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,483 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,317 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,850 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
563 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,850 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
165 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
200 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
24.5/25.5 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
550/580 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
520/480 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
2,800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25/29.5 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
4D35ZG31-008 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
3.47 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
60/2,200 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
300/1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD45 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
4,500 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
6,570 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
9,820/3,000 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,325/3,570 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2/2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,100 |
||
Размер шин Ширина коллеи |
11 |
передние |
8.25-15-14PR |
||
12 |
задние |
7.00-12-12PR |
|||
13 |
передняя/задняя |
1,190/1190 |
|||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
190 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,285 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,210 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6o / 12o |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,400 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
310/1,360 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
50x150x1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,208 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,483 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,317 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,850 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
563 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,850 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
165 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
200 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
24.5/25.5 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
mm/s |
550/580 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
mm/s |
520/480 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
2,800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25/29.5 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
4D35ZG31-008 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
3.47 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
60/2,200 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
300/1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD30 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
3,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
4,230 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
6,400 /1,650 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
830 / 2,580 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
1,700 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
28×9-15-14PR |
||
12 |
задние |
6.50-10-10PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,000 / 980 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
145 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,080 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,146 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6o / 12o |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,100 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
272 / 1,072 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
45 x 122 x 1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,705 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,225 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,170 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,400 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
471 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,141 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
135 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
140 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
18.5 / 19 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.43 / 0.45 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.46 / 0.4 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1,650 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
18 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
C490BPG |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage II |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.67 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
36.7 / 2,650 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
160 / 1,900 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD20 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
2,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
3,300 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
4,640 / 1,460 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
660 / 1,840 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
1,650 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
7.00-12-12PR |
||
12 |
задние |
6.00-9-10PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
970 / 980 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
145 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,070 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4025 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,040 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
222 / 1,010 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
45 x 100 x 1,070 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,550 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,150 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,100 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,190 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
458 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
3,900 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
120 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
140 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
19 / 20 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.46 / 0.50 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.55 / 0.40 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1,600 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
18 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
||
38 |
модель |
C490BPG |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage II |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.67 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
36.7 / 2,650 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
160 / 1,900 |
Общие |
Модель |
1 |
|
|
CPCD15 |
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
|
|
Дизель |
|
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
1,500 |
|
Центр тяжести |
4 |
|
mm |
500 |
|
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
2,700 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
3,680 / 1,030 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
520 / 1,670 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
|
|
Пневматические |
Колеса |
9 |
передние/задние |
|
2 / 2 |
|
Колесная база |
10 |
|
mm |
1,430 |
|
Размер шин |
11 |
передние |
|
6.50-10-10PR |
|
12 |
задние |
|
5.00-8-8PR |
||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
|
890 / 910 |
|
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
130 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,040 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,030 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
970 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
202 / 970 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
35x 100 x 920 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,330 |
23 |
|
mm |
1,080 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
|
mm |
2,070 |
|
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
1,950 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
433 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
3,490 |
|
Клиренс
Скорость движения |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
80 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
120 |
||
Производительность |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
15 / 15 |
|
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.53 / 0.55 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.45 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1,700 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
20 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
|
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
36 |
парковочный |
|
Ручной/механический |
||
Двигатель |
37 |
производитель |
|
Xinchai |
|
38 |
модель |
|
NC485BPG-2 |
||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
|
CHN Stage II |
||
40 |
цилиндры |
|
4 |
||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.27 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
30 / 2,600 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
131 / 1,900 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2160H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
16,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
19,750 |
Нагрузка на ось Тип шин |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
32,555 / 9,360 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
3,195 / 10,390 |
||
Шины |
8 |
Пневматические |
|||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
3,500 |
||
Размер шин Ширина коллеи |
11 |
передние |
12.00-20-18PR |
||
12 |
задние |
12.00-20-18PR |
|||
13 |
передняя/задняя |
1,844 / 2,000 |
|||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
20 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,879 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
5,879 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
2,130 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
470 / 2,050 |
|
Размеры вил Длина до спинки вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
87 × 200 × 1,500 |
|
Шасси |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
5,374 |
|
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,537 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,900 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
4,885 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
974 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
7,560 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
340 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
348 |
||
Производительность |
Скорость движения Скорость подъема |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
23 / 26 |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.33 / 0.41 |
||
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.32 / 0.34 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
11,100 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
28 / 26 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/гидравлический |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Cummins |
||
38 |
модель |
QSB6.7 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
EU Stage IIIA |
|||
40 |
цилиндры |
6 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
6.70 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
129 / 2,200 |
||
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
800 / 1,400 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2100H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
10,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
12,800 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
20,300 / 5,620 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
2,500 / 7,180 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,800 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
9.00-20-14PR |
||
12 |
задние |
9.00-20-14PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,600 / 1,720 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
200 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,696 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,145 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
2,210 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
410 / 2,130 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
80 × 175 × 1,520 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,260 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,210 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,646 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
4,060 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
720 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
5,580 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
290 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
300 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
23 / 30 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.34 / 0.38 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.45 / 0.32 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
5,800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25 / 20 |
|
Системы |
Тормоза Двигатель |
35 |
рабочий |
Ножной/гидравлический |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
37 |
производитель |
Yuchai |
|||
38 |
модель |
YC4A125 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
4.84 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
92 / 2,200 |
||
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
480 / 1,400-1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2080H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
8,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
11,500 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
17,800 / 5,600 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,700 / 5,900 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,600 |
||
Размер шин |
11 |
Пневматические |
9.00-20-14PR |
||
12 |
задние |
9.00-20-14PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,600 / 1,720 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
200 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,696 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,145 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
2,210 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
410 / 2,130 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
70 × 170 × 1,520 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,050 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,210 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,646 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
3,780 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
710 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
5,300 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
290 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
300 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
21 / 26 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.36 / 0.43 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.45 / 0.32 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
5,600 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
25 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Yuchai |
||
38 |
модель |
YC4A125 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
4.84 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
92 / 2,200 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
480 / 1,400-1,800 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2050H |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
5,000 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
600 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
8,000 |
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
11,200 / 3,900 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
1,800 / 4,100 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
4 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
2,250 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
8.25-15-14PR |
||
12 |
задние |
8.25-15-14PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,474 / 1,730 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
200 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,534 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,377 |
|
Наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,840 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
300 / 1,840 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
50 x 150 x 1,520 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,475 |
Габаритная ширина |
23 |
mm |
2,040 |
||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,520 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
3,436 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
577 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,956 |
|
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
203 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
250 |
||
Производительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
26 / 28 |
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.48 / 0.53 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.55 / 0.40 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
5,500 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
28 / 20 |
|
Системы |
Тормоза Двигатель |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
37 |
производитель |
Yuchai |
|||
38 |
модель |
YC 4D100 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liter |
4.20 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
73.5 / 2,200 |
||
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
400 / 1,500 |
Общие |
Модель |
1 |
CLG2040H |
|||
---|---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Дизель |
||||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
4,000 |
||
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
|||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
6,450 |
|
Нагрузка на ось |
6 |
с грузом/без груза,передняя |
kg |
9,430 / 3,300 |
||
7 |
с грузом/без груза,задняя |
kg |
1,020 / 3,150 |
|||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
|||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
|||
Колесная база |
10 |
mm |
2,000 |
|||
Размер шин |
11 |
передние |
300-15-18PR |
|||
12 |
задние |
7.0-12-12PR |
||||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
1,180 / 1,190 |
|||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
3,000 |
|
Свободный подъем |
15 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
190 |
||
Высота, мачта опущена |
16 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
2,285 |
||
Высота, мачта поднята |
17 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
4,350 |
||
Наклон мачты, вперед/назад |
18 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а deg |
6° / 12° |
||
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
1,400 |
||
Размах вил |
20 |
минимальный/максимальный |
mm |
310 / 1,360 |
||
Размеры вил |
21 |
Т x Ш x Д |
mm |
50 x 122 x 1,070 |
||
Шасси |
Длина до спинки вил |
22 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
3,050 |
|
Габаритная ширина |
23 |
mm |
1,480 |
|||
Высота защитной надголовной реш24етки |
mm |
2,335 |
||||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
2,700 |
||
Свес вил |
26 с |
тандартная двухсекционная мачт |
а mm |
563 |
||
Мин. ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
4,525 |
||
Клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
165 |
||
29 |
по центру колесной базы |
mm |
135 |
|||
роизводительность |
Скорость движения |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
25.5 / 26 |
|
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.53 / 0.56 |
||
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.52 / 0.48 |
||
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом |
kg |
3,600 |
||
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с грузом/без груза |
% |
28.5 / 33 |
||
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
Ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
||
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
||||
Двигатель |
37 |
производитель |
Xinchai |
|||
38 |
модель |
4D35ZG31 |
||||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
CHN Stage III |
||||
40 |
цилиндры |
4 |
||||
41 |
объем двигателя |
liter |
3.47 |
|||
42 |
мощность |
kW/rpm |
60 / 2,200 |
|||
43 |
Макс.крутящий момент |
N·m/rpm |
300 / 1,800 |
общие |
Модель |
1 |
CLG2020A-S |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Электрический |
|||
Грузоподъемность Центр тяжести |
3 |
при обозначенном ЦТ |
кг |
2,000 |
|
4 |
мм |
500 |
|||
вес |
рабочий вес нагрузка на ось |
5 |
без груза |
кг |
3,500 |
6 |
с грузом передняя/задняя |
кг |
4,841 / 1,660 |
||
7 |
без груза передняя/задняя |
кг |
659 / 1,840 |
||
Шины |
8 |
пневматические |
|||
Шины |
Колеса Колесная база |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
|
10 |
мм |
1510 |
|||
размер шин Ширина колеи Максимальная высота вил |
11 |
передние |
23 x 9-10-16PR |
||
12 |
задние |
18 x 7-8-14PR |
|||
13 |
передняя/задняя |
970 / 880 |
|||
Мачта |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
3,000 |
|
свободный подъем высота, мачта опущена |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
140 |
|
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,070 |
||
высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
4,115 |
|
наклон мачты,вперед/назад Каретка |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
град |
6° / 7° |
|
19 |
ширина |
мм |
1,040 |
||
размах вил размеры вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
мм |
222 / 1,010 |
|
21 |
T x Ш x Д |
мм |
40 x 100 x 1,070 |
||
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,260 |
23 |
мм |
1,200 |
|||
высота защитной надголов. решетки |
24 |
мм |
2,050 |
||
радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
мм |
2,050 |
|
свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
445 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
мм |
3,695 |
|
Клиренс отсек аккумулятора |
28 |
при минимальной загрузке |
мм |
95 |
|
29 |
по центру колесной базы |
мм |
115 |
||
30 |
длина / ширина / высота |
мм |
655 / 880 / 680 |
||
производительность |
скорость движения |
31 |
с грузом / без груза |
км/ч |
15 / 15 |
скорость подъема |
32 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.35 / 0.50 |
|
скорость опускания |
33 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.52 / 0.48 |
|
Максимальное тяговое усилие |
34 |
при 5 мин. |
кг |
1,150 |
|
35 |
при 60 мин. |
кг |
204 |
||
Макс. преодолеваемый уклон |
36 |
при 5 мин. |
% |
13 |
|
системы |
Контроллеры Двигатель |
37 |
двигателя/гидравлической системы |
Inmotion, AC |
|
38 |
выходная мощность двигателя(при 60 мин.) |
кв |
8 |
||
39 |
выход. мощность гидравл.системы (при 15 мин) |
кв |
8.2 |
||
аккумулятор |
40 |
тип |
свинцово-кислотный |
||
41 |
напряжение |
48 |
|||
42 |
емкость |
а/ч |
560 |
||
вес минимум/максимум |
кг |
900 / 1,200 |
общие |
Модель |
1 |
CLG2015A-S |
||
---|---|---|---|---|---|
тип топлива грузоподъемность |
2 |
Электрический |
|||
3 |
при обозначенном Цт |
кг |
1,500 |
||
Центр тяжести рабочий вес |
4 |
мм |
500 |
||
вес |
5 |
без груза |
кг |
3,050 |
|
нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
кг |
4,034 / 1,526 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
кг |
516 / 1,524 |
||
Шины колеса колесная база размер шин |
8 |
пневматические |
|||
Шины |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
10 |
мм |
1,340 |
|||
11 |
передние |
6.50-10-10PR |
|||
12 |
задние |
5.00-8-8PR |
|||
Ширина колеи |
13 |
передняя/задняя |
920 / 880 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
3,000 |
свободный подъем высота, мачта опущена |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
135 |
|
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,070 |
||
высота, мачта поднята наклон мачты,вперед/назад |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
4,115 |
|
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
град |
6° / 7° |
||
каретка размах вил |
19 |
ширина |
мм |
1,040 |
|
20 |
минимальный/макисмальный |
мм |
222 / 1,010 |
||
размеры вил Длина до спинки вил |
21 |
T x Ш x Д |
мм |
35 x 100 x 920 |
|
Шасси |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
2,075 |
|
габаритная ширина |
23 |
мм |
1,180 |
||
высота защитной надголов. решетки |
24 |
мм |
2,050 |
||
радиус поворота свес вил |
25 |
минимальный внешний |
мм |
1,862 |
|
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
мм |
440 |
||
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
мм |
3,502 |
|
клиренс |
28 |
при минимальной загрузке |
мм |
95 |
|
29 |
по центру колесной базы |
мм |
115 |
||
отсек аккумулятора |
30 |
длина / ширина / высота |
мм |
494 / 912 / 675 |
|
производительность |
скорость движения |
31 |
с грузом / без груза |
км/ч |
15 / 15 |
скорость подъема |
32 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.35 / 0.50 |
|
скорость опускания |
33 |
с грузом / без груза |
м/с |
0.52 / 0.48 |
|
Максимальное тяговое усилие Макс. преодолеваемый уклон |
34 |
при 5 мин. |
кг |
1,150 |
|
35 |
при 60 мин. |
кг |
219 |
||
36 |
при 5 мин. |
% |
20 |
||
системы |
контроллеры |
37 |
двигателя/гидравлической системы |
Inmotion, AC |
|
Двигатель |
38 |
выходная мощность двигателя(при 60 мин.) |
кв |
7.5 |
|
39 |
выход. мощность гидравл.системы (при 15 мин) |
кв |
8.2 |
||
Аккумулятор |
40 |
тип |
свинцово-кислотный |
||
41 |
напряжение |
48 |
|||
42 |
емкость |
А/ч |
420 |
||
вес минимум/максимум |
кг |
710 / 920 |
Ричтрак CLG2R020-SM/N – высокопроизводительная складская техника, используется для транспортировки грузов на высоту.
CLG2R020-SM/N – электрический ричтрак с сидящим управлением. Максимальная высота вил – 9500 мм, грузоподъемность – 2000 кг. Маневренная и продуктивная машина.
Ричтрак CLG2R016-SM/N – высокопроизводительная складская техника, используется для транспортировки грузов на высоту.
CLG2R016-SM/N – электрический ричтрак с сидящим управлением. Максимальная высота вил – 9500 мм, грузоподъемность – 1600 кг. Маневренная и продуктивная машина.
Общие |
Модель |
1 |
CPCD18 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Газ/бензин |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
1,800 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
2,920 |
нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
4,130 / 1,000 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
590 / 1,920 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
1,430 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
6.50-10-10PR |
||
12 |
задние |
5.00-8-8PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
890 / 910 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
130 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,040 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,030 |
|
наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
970 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
202 / 970 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
35 x 100 x 920 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,370 |
23 |
mm |
1,080 |
|||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,070 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
1,990 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
433 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
3,550 |
|
Клиренс Скорость движения |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
80 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
120 |
||
Производительность |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
15 / 15 |
|
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.52 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.45 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1 800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
20 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Nissan |
||
38 |
модель |
K21 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
N/A |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.07 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
31.2 / 2,250 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
142.7 / 1,600 |
Общие |
Модель |
1 |
CPCD18 |
||
---|---|---|---|---|---|
Тип топлива |
2 |
Газ/бензин |
|||
Грузоподъемность |
3 |
При обозначенном ЦТ |
kg |
1,800 |
|
Центр тяжести |
4 |
mm |
500 |
||
Вес |
Рабочий вес |
5 |
без груза |
kg |
2,920 |
нагрузка на ось |
6 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
4,130 / 1,000 |
|
7 |
без груза передняя/задняя |
kg |
590 / 1,920 |
||
Шины |
Тип шин |
8 |
Пневматические |
||
Колеса |
9 |
передние/задние |
2 / 2 |
||
Колесная база |
10 |
mm |
1,430 |
||
Размер шин |
11 |
передние |
6.50-10-10PR |
||
12 |
задние |
5.00-8-8PR |
|||
Ширина коллеи |
13 |
передняя/задняя |
890 / 910 |
||
Мачта |
Максимальная высота вил |
14 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
3,000 |
Свободный подъем |
15 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
130 |
|
Высота, мачта опущена |
16 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,040 |
|
Высота, мачта поднята |
17 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
4,030 |
|
наклон мачты, вперед/назад |
18 |
стандартная двухсекционная мачта |
deg |
6° / 12° |
|
Каретка |
19 |
ширина |
mm |
970 |
|
Размах вил |
20 |
минимальный/макисмальный |
mm |
202 / 970 |
|
Размеры вил |
21 |
T x Ш x Д |
mm |
35 x 100 x 920 |
|
Шасси |
Длина до спинки вил Габаритная ширина |
22 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
2,370 |
23 |
mm |
1,080 |
|||
Высота защитной надголовной решетки |
24 |
mm |
2,070 |
||
Радиус поворота |
25 |
минимальный внешний |
mm |
1,990 |
|
Свес вил |
26 |
стандартная двухсекционная мачта |
mm |
433 |
|
Мин.ширина прохода для поворота |
27 |
длина груза и запас |
mm |
3,550 |
|
Клиренс Скорость движения |
28 |
при минимальной загрузке |
mm |
80 |
|
29 |
по центру колесной базы |
mm |
120 |
||
Производительность |
30 |
с грузом/без груза |
km/h |
15 / 15 |
|
Скорость подъема |
31 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.52 |
|
Скорость опускания |
32 |
с грузом/без груза |
m/s |
0.50 / 0.45 |
|
Макс.тяговое усилие |
33 |
с грузом передняя/задняя |
kg |
1 800 |
|
макс.преодолеваемый уклон |
34 |
с груззом/без груза |
% |
20 / 20 |
|
Системы |
Тормоза |
35 |
рабочий |
ножной/пневмо-гидравлический усилитель |
|
36 |
парковочный |
Ручной/механический |
|||
Двигатель |
37 |
производитель |
Nissan |
||
38 |
модель |
K21 |
|||
39 |
соблюдение пред.значений выбросов |
N/A |
|||
40 |
цилиндры |
4 |
|||
41 |
объем двигателя |
liters |
2.07 |
||
42 |
мощность |
kW/rpm |
31.2 / 2,250 |
||
43 |
Макс.крутящий момент |
N · m/rpm |
142.7 / 1,600 |
Автокран LiuGong LTC750L5 – это универсальная машина для работы с грузами.
Применение пятисекционной сверхпрочной стрелы U-образной формы с новой однодисковой головкой и компактной пятой увеличивает перекрытие между секциями стрелы, а также повышает ее грузоподъемность: максимальный грузовой момент базовой стрелы составляет 2945 кН·м.
Благодаря использованию низкооборотного двигателя Dongfeng Cummins с высоким крутящим моментом и 10-ступенчатой коробкой передач с быстрым переключением, а также высокопрочного редуктора двойной главной передачи оптимизируется согласование мощности.
Автокран LiuGong LTC550L5 - безопасная, надежная и удобная в обслуживании машина с пятисекционной стрелой 45 м U-образной формы и максимальной высотой подъема 61 м.
Благодаря использованию низкооборотного двигателя Dongfeng Cummins с высоким крутящим моментом и 9-ступенчатой коробкой передач с быстрым переключением, а также высокопрочным редуктором двойной главной передачи и радиальных шин большого диаметра оптимизируется согласование мощности и достигаются максимальная скорость 80 км/ч и максимальный преодолеваемый уклон 45%.
В гидравлической системе используется технология посткомпенсации клапана, благодаря которой скорость срабатывания увеличивается, в то время как потери при переливе в системе устраняются, а расход топлива при работе снижается на 25%.
Размеры | |
---|---|
Общая длина, мм | 13 720 |
Общая ширина, мм | 2 550 |
Общая высота, мм | 3 580 |
Масса | |
Общая масса, кг | 41 300 |
Двигатель | |
Производитель | Dongfeng Cummins |
Модель | DCEC ISL9.5-385E51A |
Номинальная мощность двигателя | 251 кВт при 1900 об/мин |
Макс. крутящий момент двигателя на выходном валу |
1485 Н·м при 1300 об/мин |
Параметры хода | |
Макс. транспортная скорость, км/ч | 80 |
Макс. преодолеваемый уклон, % | 45 |
Мин. радиус разворота, м | 12 |
Основные рабочие характеристики | |
Длина базовой стрелы, м | 11,6 |
Длина гуська, м | 16 |
Макс. высота подъема главной стрелы с гуськом, м | 53,5 |
Расстояние между аутригерами (поперечное / продольное), м | 7,3 / 6,03 |
Макс. номинальная грузоподъемность, т | 32 |
Макс. грузовой момент базовой стрелы, кН·м | 1212 |
Макс. грузовой момент на макс. длине стрелы, кН·м | 1040 |
Рабочая скорость | |
Скорость одного троса главной лебедки, м/мин | 0 – 130 |
Время поднятия/опускания стрелы, сек | 45 / 80 |
Время выдвижения/втягивания стрелы, сек | 95 / 125 |
Скорость поворота, об/мин | 0 – 2 |
Автокран LiuGong LTC350L5 оснащен пятисекционной U-образной сверхпрочной стрелой и новой однодисковой головкой стрелы, в результате чего максимальная длина стрелы достигает 44 м.
Для достижения максимальной скорости 80 км/ч используется низкооборотный двигатель Dongfeng Cummins с высоким крутящим моментом, а также 9-ступенчатая коробка передач с быстрым переключением и синхронизатором.
Для обеспечения стабильной и надежной работы используется технология посткомпенсации клапана, которая также обеспечивает энергосбережение со снижением расхода топлива при эксплуатации на 25%.
Размеры | |
---|---|
Общая длина, мм | 12 945 |
Общая ширина, мм | 2550 |
Общая высота, мм | 3465 |
Масса | |
Общая масса, кг | 33 400 |
Двигатель | |
Производитель | Dongfeng Cummins |
Модель | ISD300 50 |
Номинальная мощность двигателя | 221 кВт при 2500 об/мин |
Макс. крутящий момент двигателя на выходном валу |
1100 Н·м при 1200-1800 об/мин |
Параметры хода | |
Макс. транспортная скорость, км/ч | 80 |
Макс. преодолеваемый уклон, % | 40 |
Мин. радиус разворота, м | 10,5 |
Основные рабочие характеристики | |
Длина базовой стрелы, м | 10,9 |
Длина гуська, м | 9 |
Макс. высота подъема главной стрелы с гуськом, м | 52,5 |
Расстояние между аутригерами (поперечное / продольное), м | 6,42 / 5,5 |
Макс. номинальная грузоподъемность, т | 25 |
Макс. грузовой момент базовой стрелы, кН·м | 1051 |
Макс. грузовой момент на макс. длине стрелы, кН·м | 809 |
Рабочая скорость | |
Скорость одного троса главной лебедки, м/мин | 0 – 120 |
Время поднятия/опускания стрелы, сек | 40 / 65 |
Время выдвижения/втягивания стрелы, сек | 98 / 108 |
Скорость поворота, об/мин | 0 – 2,4 |
ZL50CN – фронтальный погрузчик в линейке компании LiuGong, способный работать при температуре окружающей среды от -30 ℃ до 45 ℃
Фронтальный погрузчик LiuGong 890H грузоподъемностью 9 тонн подходит для работы на крупных добывающих объектах, в том числе в тяжелых условиях эксплуатации.
Большой фронтальный погрузчик LiuGong 890H оптимален для использования на добывающих объектах. Машина оснащена мощным современным двигателем Cummins QSM11.
Усиленный ковш для работы с твердыми породами
Усиленные мосты и надежная тормозная система гарантируют эффективную работу и прочность даже в самых сложных условиях
Кабина ROPS/FOPS обеспечивает безопасность оператора
Кабина с внутренним наддувом для предотвращения попадания пыли
Панорамный обзор 309°, низкий уровень шума и вибрации в кабине
Фронтальный погрузчик LiuGong 886H с грузоподъемностью 8 тонн подходит для горных работ, строительства дорог, работ в больших карьерах.
Большой фронтальный погрузчик LiuGong 886H – безопасная, надежная и удобная в обслуживании машина. Грузоподъемность составляет 8 тонн. Погрузчик может быть оснащен ковшом объемом от 3,5 до 7 м³.
Двигатель Cummins QSM11полезной мощностью 223 кВт / 303 л. с. при 1500 об/мин
Рабочее оборудование с Z-балкой обеспечивает более высокое усилие отрыва
Усиленные мосты и надежная тормозная система гарантируют эффективную работу и прочность даже в самых сложных условиях
Кабина с внутренним наддувом для предотвращения попадания пыли
Панорамный обзор 309°, усовершенствованная эргономика кабины и удобное расположение органов управления
Фронтальный погрузчик LiuGong 877H грузоподъемностью 7 тонн подходит для работы на добывающих предприятиях и в тяжелых условиях.
Большой фронтальный погрузчик LiuGong 877H грузоподъемностью 7 тонн – надежная и высокопроизводительная машина. Подходит в том числе для тяжелых условий эксплуатации.
Двигатель Cummins 6LTAA8.9, соответствующий стандарту токсичности выхлопных газов ЕС Stage II
Двигатель работает в паре с четырехступенчатой коробкой передач ZF с плавным переключением передач. Эта комбинация день за днем оптимизирует мощность и топливную эффективность, увеличивая усилие отрыва ковша и грузоподъемность
Усовершенствованная эргономика кабины и удобное расположение органов управления
LiuGong 870H — это высокопроизводительный, простой в эксплуатации погрузчик с низкими эксплуатационными расходами
862H – средний фронтальный погрузчик LiuGong. Объем ковша составляет 4 м³, грузоподъемность – 6 тонн. Высокопроизводительная, безопасная и надежная машина. Возможна поставка 862H с дисковыми тормозами сухого типа или с дисковыми тормозами в масляной ванне.
В гидравлической системе работают 2 насоса. Приоритет отдается рулевому управлению, что сокращает потери энергии
Однослойный радиатор и большой вентилятор обеспечивают высокую эффективность и удобство обслуживания
Эргономичная кабина и панорамный обзор 309° делают работу максимально эффективной и комфортной
Новый LiuGong 856HE MAX – умное решение для сурового мира. Высокая производительность, экологическая ответственность, гарантированная надежность.
Чтобы оправдать переход на электричество, электрические машины должны превосходить обычные машины. Наш новый фронтальный погрузчик LiuGong 856HE MAX – это все, что вам нужно. Это машина с проверенной эффективностью в тех областях, которые вам действительно важны.
Фронтальный погрузчик LiuGong 856H с вместимостью стандартного ковша 3,3 м³ и грузоподъемностью 5 тонн – это высокоэффективный цикл, скорость и устойчивость.
LiuGong 842H – фронтальный погрузчик с вместимостью стандартного ковша 2,3 м³ и грузоподъемностью 4 тонны. Возможна поставка машины как с двигателем Weichai, так и с двигателем Cummins.
В гидравлической системе работают 2 насоса. Приоритет отдается рулевому управлению, что сокращает потери энергии
Панорамный обзор 309° обеспечивает эффективность и безопасность работы
Герметичная кабина с внутренним наддувом позволяет сохранить чистоту и низкий уровень шума в кабине
Однослойный радиатор и большой вентилятор обеспечивают высокую эффективность и удобство обслуживания
820H – один из самых компактных фронтальных погрузчиков в линейке LiuGong. Ширина по шинам составляет 1940 мм, длина по ковшу – 6400 мм.
Компактный фронтальный погрузчик LiuGong 820H – оптимальное решение для небольших строительных и добывающих объектов, а также для коммунального и сельского хозяйства. Благодаря небольшим размерам и малому радиусу поворота хорошо подходит для работы в условиях ограниченного пространства.
Радиус поворота по внешней стороне шины – 4810 мм
Техническое обслуживание машины с уровня земли
Отличный обзор из кабины
Полная мощность двигателя – 66 кВт / 89 л.с.
Возможность установки навесного оборудования: ковши, вилы, захваты, снежные отвалы.
816H – самый компактный фронтальный погрузчик в линейке LiuGong. Ширина по шинам составляет 1980 мм.
Компактный фронтальный погрузчик LiuGong 816H отлично подходит для работы в условиях ограниченного пространства. Отличается хорошей проходимостью, удобством обслуживания и управления.
Полезная мощность двигателя – 61 кВт / 82 л. с.
Техническое обслуживание машины с уровня земли
Возможность установки навесного оборудования: ковши, вилы, захваты, снежные отвалы
Малый радиус поворота: 4780 мм по внешней стороне шины
Сферы применения: сельское и коммунальное хозяйство, городское строительство и благоустройство, небольшие строительные и добывающие объекты
Фронтальный погрузчик 8128H специально разработан для тяжелых условий работ горных предприятий и прекрасно себя зарекомендовал у множества клиентов на территории России.
8128H – Тяжёлый фронтальный погрузчик для горных предприятий с стандартным ковшом в 7 м³. Машина завоевала доверие множества горных рудных и нерудных предприятий на территории России.
Двигатель | |
---|---|
Модель и производитель |
Weichai WP6G125E201
|
Полезная мощность, кВт / л.с. | 85 / 116 при 2000 об/мин |
Количество цилиндров | 6 |
Система подачи воздуха | С турбокомпрессором |
Экологический стандарт | Tier 2 / Stage II |
Эксплуатационные характеристики | |
Макс. скорость вперед, км/ч | 37 |
Макс. скорость назад, км/ч | 17 |
Вырывное усилие ковша, кН | 99 |
Максимальная высота выгрузки, мм | 2930 |
Расстояние выгрузки на максимальной высоте, мм | 1035 |
Рабочее оборудование | |
Объем стандартного ковша, м³ | 1,8 |
Объем возможных к установке ковшей, м³ | 1,5-2,3 |
Габариты | |
Длина × ширина по шинам × высота, мм | 7150 x 2295 x 3340 |
Типоразмер шин | 17,5–25 |
Эксплутационная масса, кг | 10 075 |
Двигатель | |
---|---|
Модель и производитель | Cummins 6LT9.3 |
Полезная мощность, кВт / л.с. | 149 / 203 при 2000 об/мин |
Количество цилиндров | 6 |
Система подачи воздуха | С турбокомпрессором |
Экологический стандарт | Tier 2 / Stage II |
Эксплуатационные характеристики | |
Макс. скорость вперед, км/ч | 39 |
Макс. скорость назад, км/ч | 16,5 |
Вырывное усилие ковша, кН | 165 |
Максимальная высота выгрузки, мм | 2972 |
Расстояние выгрузки на максимальной высоте, мм | 1146 |
Рабочее оборудование | |
Объем стандартного ковша, м³ | 3 |
Объем возможных к установке ковшей, м³ | 2,6 – 5,2 |
Габариты | |
Длина × ширина по шинам × высота, мм | 8202 x 2750 x 3450 |
Типоразмер шин | 23,5–25 |
Эксплуатационная масса, кг | 16 700 |
Двигатель | |
---|---|
Модель и производитель | Yuchai YC6MK220N-T300 |
Полезная мощность, кВт / л.с. | 152 / 204 при 2000 об/мин |
Количество цилиндров | 6 |
Система подачи воздуха | Турбокомпрессор с промежуточным охладителем воздухо-воздушного типа |
Экологический стандарт | СПГ |
Эксплуатационные характеристики | |
Макс. скорость вперед, км/ч | 37 |
Макс. скорость назад, км/ч | 14 |
Вырывное усилие ковша, кН | 180 |
Максимальная высота выгрузки, мм | 3479 |
Расстояние выгрузки на максимальной высоте, мм | 1081 |
Рабочее оборудование | |
Объем стандартного ковша, м³ | 2,7 |
Объем возможных к установке ковшей, м³ | 2,7 – 5,0 |
Габариты | |
Длина × ширина по шинам × высота, мм | 8840 x 2750 x 3500 |
Типоразмер шин | 23,5-25PR16 |
Эксплуатационная масса, кг | 16 700 |
LiuGong 395B – мини-погрузчик с объемом ковша 0,55 м³. Для большей универсальности предусмотрен выбор навесного оборудования, которое позволяет выполнять разные работы одной машиной
Погрузчик с бортовым поворотом LiuGong 395B оснащен двигателем Perkins мощностью 70 кВт / 95 л. с. Объем ковша общего назначения составляет 0,55 м³. Ключевые особенности мини-погрузчика 395B:
Двигатель | |
---|---|
Модель и производитель | Yanmar 4TNV98T-ZCNLYSC |
Полезная мощность, кВт / л.с. | 57,3 / 78 при 2400 об/мин |
Количество цилиндров | 4 |
Тип охлаждения | водяное |
Рабочий объем, л | 3,3 |
Максимальный крутящий момент, Н·м | 292,6 |
Экологический стандарт | Tier 3 / Stage IIIA |
Электрическая система | |
Напряжение бортовой сети, В | 12 |
Выходной ток генератора, А | 85 |
Рабочие характеристики | |
Статическая нагрузка опрокидывания, кг | 2090 |
Вырывное усилие, кН | 29,8 |
Номинальная грузоподъемность, кг | 1045 |
Усилие отрыва стрелы, кН | 20,3 |
Радиус поворота по внешней кромке ковша, мм | 2339 |
Максимальная высота выгрузки, мм | 2572 |
Стандартное оборудование | |
Вместимость стандартного ковша, м³ | 0,45 |
Стандартный расход, л/мин | 91,2 |
Габариты | |
Эксплуатационная масса, кг | 3750 |
Длина х ширина х высота, мм | 3554 x 1830 x 2025 |
Типоразмер шин | 12-16,5 |
Мини-погрузчик LiuGong 375B – производительная и маневренная машина. Отлично подходит для применения в строительной и сельскохозяйственной сферах, а также в городском благоустройстве.
Погрузчик с бортовым поворотом LiuGong 375B оснащен двигателем Perkins экологического стандарта Tier 3. Объем стандартного ковша составляет 0,45 м³. Ключевые особенности мини-погрузчика:
Двигатель | |
---|---|
Модель и производитель | Xinchai 4D35G-007 |
Полезная мощность, кВт / л.с. | 45,6 / 62 при 2300 об/мин |
Количество цилиндров | 4 |
Тип охлаждения | водяное |
Рабочий объем, л | 3,168 |
Максимальный крутящий момент, Н·м | 230 |
Экологический стандарт | Stage II |
Электрическая система | |
Напряжение бортовой сети, В | 12 |
Выходной ток генератора, А | 80 |
Рабочие характеристики | |
Статическая нагрузка опрокидывания, кг | 1440 |
Вырывное усилие, кН | 20,4 |
Номинальная грузоподъемность, кг | 720 |
Усилие отрыва стрелы, кН | 18,5 |
Мин. радиус поворота по внешней кромке ковша, мм | 1800 |
Максимальная высота выгрузки, мм | 2220 |
Стандартное оборудование | |
Вместимость стандартного ковша, м³ | 0,4 |
Стандартный расход, л/мин | 75,9 |
Габариты | |
Эксплуатационная масса, кг | 2950 |
Длина х ширина х высота, мм | 3432 x 1630 x 1940 |
Типоразмер шин | 10-16,5 |
Двигатель | |
---|---|
Модель и производитель | Perkins 404D-22 |
Полезная мощность, кВт / л.с. | 34 / 46 при 2600 об/мин |
Количество цилиндров | 4 |
Тип охлаждения | водяное |
Рабочий объем, л | 2,2 |
Максимальный крутящий момент, Н·м | 143 |
Экологический стандарт | Tier 3 / Stage IIIA |
Электрическая система | |
Напряжение бортовой сети, В | 12 |
Выходной ток генератора, А | 85 |
Рабочие характеристики | |
Статическая нагрузка опрокидывания, кг | 1590 |
Вырывное усилие, кН | 20,4 |
Номинальная грузоподъемность, кг | 795 |
Усилие отрыва стрелы, кН | 18,5 |
Мин. радиус поворота по внешней кромке ковша, мм | 1800 |
Максимальная высота выгрузки, мм | 2220 |
Стандартное оборудование | |
Вместимость стандартного ковша, м³ | 0,4 |
Стандартный расход, л/мин | 79,2 |
Габариты | |
Эксплуатационная масса, кг | 2950 |
Длина х ширина х высота, мм | 3432 x 1630 x 1940 |
Типоразмер шин | 10-16,5 |
Представляем самый тяжелый бульдозер LD60D в линейке LiuGong. Эксплуатационная масса – 70,8 тонн. Бульдозер поставляется с завода с полусферическим или сферическим отвалами. Оборудован мощным двигателем, гидромеханической коробкой передач, которые обеспечивают высокое тяговое усилие и производительность при толкании и рыхлении материала на горнодобывающих предприятиях.
В движение бульдозер LiuGong LD60D приводится мощным дизельным двигателем Cummins QSK19 мощностью 455 кВт, развивающий крутящий момент 2696 Н•м при 2000 об/мин. Вентилятор системы охлаждения с гидравлическим приводом имеет функцию реверса, которая обеспечивает простоту продувки радиаторов от пыли и грязи при проведении техобслуживания. Благодаря гидравлическому приводу вентилятора, снижается уровень шума и улучшается топливная эффективность.
LiuGong LD36D - самый тяжелый бульдозер в линейке, обладающий рабочим весом 40 тонн. Бульдозер может оснащаться прямым, полусферическим и сферическим отвалом с объёмом призмы волочения от 9,6 до 12 м³. Быстрый отклик, высокий запас мощности.
Бульдозер сконструирован на мощной раме и оснащен модульной трансмиссией с гидравлическим управлением. Такой тип управления обеспечивает в себе удобство сопоставимое с гидростатическими машинами Вместо двух рычагов управления фрикционами, LiuGong LD36D управляется одним эргономичным джойстиком, потому что место фрикционов заняли многодисковые муфты с гидроуправлением. Второй джойстик отвечает за управление отвалом.
В движение бульдозер LiuGong LD36D приводится турбо-дизельным двигателем Cummins мощностью 375 л.с., развивающим крутящий момент 1627 Н·м при 2000 об/мин. Вентилятор системы охлаждения имеет функцию реверса для периодической самоочистки радиаторов и регулируемую скорость вращения для поддержания максимально эффективного теплового режима.
LiuGong LD26D — новое поколение бульдозеров серии D. Эксплуатационная масса составляет 24 тонны. На бульдозер возможно установить прямой отвал 7,8 м³ или полусферический 8,5 м³, а также многозубый рыхлитель.
Бульдозер LiuGong LD26D — это производительный бульдозер, который сочетает в себе самые передовые технологии.
LiuGong LD20D — новый бульдозер серии D. Данная модель предлагается в стандартном и болотном вариантах. Оба превосходно подходят под самые сложные условия окружающей среды, в которых рабочие характеристики имеют реальное значение.
Бульдозер LiuGong LD20D — это мощная и высокопроизводительная машина, разработанная для самых требовательных и надежных работ, обладающая исключительной производительностью благодаря сочетанию передовых технологий. Максимально вертикально расположенный цилиндр отвала улучшает характеристики заглубления, обеспечивая более высокую эффективность. Защита силовой линии предотвращает повреждение компонентов машины от механического воздействия.
LiuGong B320 — самый тяжелый бульдозер LiuGong. Эксплуатационная масса машины в зависимости от комплектации составляет 34-38 тонн.
Бульдозер оснащен двигателем Cummins NTA855, максимальная мощность которого – 350 л. с. ДВС оборудован фильтром предварительной очистки типа «циклон», который улавливает не менее 90% крупных частиц. Это позволяет продлить срок службы фильтрующих элементов и ДВС.
Фильтр-сепаратор совмещён с ручным насосом подкачки, что минимизирует попадание воздуха в топливную систему.
В стандартную комплектацию LiuGong CLG B320C входит полуавтоматическая коробка передач PowerShift с плавным переключением, что создаёт повышенный комфорт оператору. Для ходовой части бульдозера доступны различные типы гусениц с шириной башмака 560, 660 и 910 мм, которые позволяют увеличить коэффициент сцепления машины с грунтом.
Кроме того, дополнительно возможно:
Гусеничный 24-тонный бульдозер LiuGong B260 для работы на слабонесущих грунтах или полигонах ТБО.
Гусеничный бульдозер B160C массой 17 тонн. Доступны как комплектации стандартного типа, так и для работы на слабонесущих грунтах или полигонах ТБО.
LiuGong B160C – бульдозер массой 17 тонн (вес в стандартной комплектации). Производительная и высокоэффективная машина, оснащенная двигателем Weichai. Возможна поставка машины как стандартного типа, так и для работы на слабонесущих грунтах и полигонах ТБО.
Ключевые особенности бульдозера B160C:
Самосвал LiuGong CLG DR50C грузоподъемностью 45 тонн оптимален для транспортировки грузов на добывающих объектах.
При производстве самосвалов LiuGong DR50C используют компоненты ведущих мировых производителей, включая Cummins, Allison, ZF и Bosch-Rexroth. Масса модели составляет 36,5 т. Вместимость кузова с шапкой – 29,8 м3.
Самосвал отличается повышенной надежностью конструкции и оптимален для использования на добывающих объектах.
Карьерный самосвал DW90A LiuGong предназначен для решения транспортных задач на добывающих объектах
Самосвал LiuGong DW90A грузоподъемностью 59 тонн оснащен современным экологичным двигателем Cummins QSM11 Tier 3.
Внедорожный самосвал LiuGong DW105A специально разработан для перемещения различных пород в тяжелых условиях горных предприятий.
Ключевые особенности:
Колесный экскаватор LiuGong W915E отличается высокой скоростью и маневренностью. Эффективен как в работе в городе, так и на сельскохозяйственных и добывающих объектах.
LiuGong W915E – колесный экскаватор с объемом ковша 0,58 м³. Эксплуатационная масса составляет 14 600 кг. Экскаватор отличается высокой скоростью (до 30 км/ч) и маневренностью. Успешно используется в разных сферах, включая сельское и лесное хозяйство, дорожное строительство, портовое хозяйство, добычу, демонтаж и благоустройство.
Флагман класса тяжелых машин для горной добывающей промышленности – Гидравлический экскаватор LiuGong 990F с обратной лопатой весом 90 тонн готов к серьезным изменениям ландшафта нашей планеты.
Каждый узел машины, способной за один раз переместить 5,6 м3 породы, должен соответствовать высочайшим требования по надежности, производительности и прочности.
Силовой агрегат данной модели — это 18-литровый двигатель Perkins мощностью 447 КВт с возможностью выбора трех режимов работы. Идеальное сочетание механической, электрической и гидравлической систем управления, чтобы двигатель всегда работал в диапазоне экономии топлива.
Двигатель приводит в действие сдвоенные насосы гидросистемы производительностью по 504 литра в минуту каждый. Для управления такой большой системой потребовалось разделить основную систему гидроцилиндров и систему привода хода. Джойстики стали полностью электронные и только передают сигнал на блоки управления соленоидами на гидрораспределителе. Система хода сохранила пилотное управление, но стала полностью отключаемой для экономии топлива.
Добыча полезных ископаемых в открытых карьерах всегда сопровождается большим количеством пыли, и наличие серьёзной системы очистки воздуха как для работы двигателя, так и для кабины оператора является обязательными условием для высокой производительности. Система подачи воздуха для двигателя оснащена специальными фильтрами с масляными ваннами, где используется практически бесплатное отработанное масло в качестве пылеуловителя. Это существенно увеличивает ресурс обычных фильтров и продлевает срок службы двигателя.
Под возросшую нагрузку серьезно переработаны стрела и рукоять машины. Кроме применяемых и ранее решений в виде литых оголовков и креплений цилиндров, добавлены конструктивные элементы, которые усиливают критически важные места. Детали, повышающие долговечность рабочего оборудования, использованы во всех её конструкциях. Боковые усилители защищают от цикличных истирающих и ударных нагрузок.
Стальные рёбра жесткости помогают защитить рукоять при подвороте ковша и препятствовать преждевременному износу при работе на высокообразивной горной породе.
Ковш оборудован четырьмя высокопрочными износостойкими зубьями и усилителями-косынками для сохранения геометрии. Также были применены мощные боковые броненакладки для работы со скальными породами.
Рама машины и ходовая часть также соответствуют серьёзным требованиям по нагрузке. Кованный поворотный круг опирается на два ряда подшипников, а опорные ролики имеют специальную съёмную защиту по всей длине.
Система охлаждения двигателя и гидравлической системы оснащена вентиляторами с гидроприводом в дополнение к функции реверса для регулярной продувки радиаторов от пыли.
Моторный отсек оснащен большими дверцами, упрощающими ежедневный осмотр и регулярное сервисное обслуживание.
Большая комфортная кабина оснащена развитой системой вентиляции и кондиционирования воздуха. Оператор с помощью большого сенсорного дисплея может контролировать параметры работы машины, настраивать работу дополнительных гидравлических линий при работе с навесным оборудованием, а также выводить изображение в камеры заднего хода или нескольких камер кругового обзора.
LiuGong 975F – это производительный и долговечный экскаватор, который специально разработан для тяжелых условий карьера и высокой эффективности.
Экскаватор LiuGong оснащается скальным ковшом объемом 4,6м3 (с «шапкой» по SAE), стрелой 7060 мм и рукоятью 2900 мм. Машина является оптимальным выбором для загрузки карьерных самосвалов грузоподъемностью 40 – 55 тонн и оснащена продвинутой электрогидравлической системой управления, надежными и экономичным двигателем Cummins, проверенным насосом и главным распределителем Inline.
Ключевые преимущества
970Е – один из самых крупных экскаваторов LiuGong. Машина отличается прочной конструкцией, универсальностью и удобством обслуживания.
В стандартном исполнении экскаватор LiuGong CLG970Е укомплектован ковшом 4,3 м³ (с «шапкой» по SAE), стрелой 6500 мм, рукоятью 2900 мм и гусеницами шириной 650 мм с тройным грунтозацепом. Кроме того, машина оснащена высокотехнологичным гидрооборудованием Kawasaki (гидравлический насос, гидравлический распределитель, гидравлический мотор поворота), редукторами Nabtesco (Япония), а также двигателем Cummins Tier III (США).
Особенности конструкции в сравнении с другими моделями данного класса:
Тяжелый экскаватор 952Еhd подходит для работы на добывающих объектах. Мощный двигатель и усиленная конструкция позволяют использовать машину даже в самых сложных условиях.
Гидравлический экскаватор LiuGong 952Ehd оснащен новым двигателем Cummins QSM11 Tier 3 мощностью 260 кВт / 353 л. с. Объем стандартного ковша составляет 3,2 м³.
Тяжелый экскаватор 950Е оптимален для работы на добывающих объектах. Благодаря усиленной конструкции может использоваться в самых сложных условиях.
Гидравлический экскаватор LiuGong 950E с ковшом 3,2 м³ оснащен новым двигателем Cummins QSM11 Tier 3 с высокой мощностью и экономным расходом топлива.
Панорамный обзор, просторная кабина и камера заднего вида делают работу максимально эффективной и безопасной.
Гусеничный экскаватор LiuGong 942Ehd — это мощный и производительный 42-тонный представитель класса тяжелых экскаваторов, прекрасно зарекомендовавший себя на открытых горных работах.
Сочетание проверенных решений и надежных компонентов обеспечило реализацию концепции: Надежность — Производительность — Комфорт.
Стрела и рукоять в местах соединения и крепления цилиндров состоит из литых элементов, структура стрел и рукояти были переработаны и усилены, а составные части, которые влияют на прочность, были усилены и заменены на цельные. Рама и поворотный круг были заимствованы из более тяжелой модели.
Стандартный ковш имеет объём 2,1 м3. Высокое вырывное усилие и дополнительные двухпоточные гидравлические линии, а также проверенный экономичный двигатель Cummins QSL обеспечивают отличную производительность при экскавации и возможность применять серьёзное навесное оборудование, например, для демонтажа зданий и сооружений.
Сложные условия эксплуатации, запыленность, высокая интенсивность — все это влияет на работу оператора. Большая комфортная кабина с развитой системой вентиляции и кондиционирования с отличной обзорностью и виброизоляцией позволяет существенно облегчить управление тяжелым экскаватором.
Экскаватор LiuGong 939E обеспечивает идеальный баланс производительности, точности и качества.
Гусеничный экскаватор LiuGong 939E оснащен двигателем Cummins QSL последнего поколения с низким уровнем выбросов, с повышенной выходной мощностью, улучшенным усилием отрыва и более коротким временем цикла.
936Е/Ehd LiuGong – тяжелый гидравлический экскаватор с объемом ковша 1,6 м³. Возможна поставка экскаватора с двигателем Cummins 6LTAA8.9-C325 стандарта Tier 2 или Cummins QSL9 стандарта Tier 3.
933Е — один из самых востребованных экскаваторов в линейке LiuGong. Модель комплектуется экономичным и долговечным двигателем Cummins.
У экскаватора LiuGong CLG933Е 6 рабочих режимов: полная мощность, экономичный, повышенная точность, крановый, гидромолот и сменное оборудование. Их использование позволяет оптимизировать расход топлива, исходя из условий работы.
Стандартное исполнение экскаватора CLG933E предусматривает:
Вес машины стандартной комплектации составляет 31,8 т.
Помимо стандартного оборудования экскаватор CLG933E может быть оснащен различным навесным оборудованием: гидромолотом, грейфером, зубом-рыхлителем, гидробуром, гидроножницами. Благодаря устройству «квик-каплер» (QC) доступна быстрая смена оборудования без необходимости выхода оператора из кабины.
Для выполнения работ на каменистой местности может быть установлена защита опорных роликов ходовой тележки. Доступна установка экрана для защиты остекления кабины во время работы с горной породой с использованием гидромолота или рыхлителя. Кроме того, среди опций – камера заднего вида и устройство, сигнализирующее о перегрузке машины.
Экскаватор LiuGong 925E – это идеальный баланс производительности, точности и качества.
Ключевые особенности гусеничного экскаватора LiuGong 925E:
Среднетоннажный гидравлический экскаватор LiuGong 923FN – универсальный помощник в земляных работах, муниципальном, дорожном и хозяйственном строительствах, а также сносе зданий.
Эффективность и надёжность
Комфортное управление и лёгкость обслуживания
Соответствует правилам перевозки спецтехники
Гусеничный экскаватор LiuGong 922E отличается быстрым рабочим циклом. Кроме того, его грузоподъемность на 14 % больше, чем в среднем по отрасли.
Гусеничный экскаватор LiuGong 920E отличает непревзойденная производительность. Благодаря мощному двигателю Cummins с высоким крутящим моментом обеспечивается мощное вырывное усилие при низких оборотах ДВС.
Средний гидравлический экскаватор LiuGong 915E подходит для использования в самых разных отраслях: в сельском и лесном хозяйстве, дорожном и гражданском строительстве, в добывающей отрасли, портовом хозяйстве.
Тяжелый экскаватор LiuGong 9125F разработан для работы в тяжелых условиях горных предприятий с максимальной производительностью и эффективностью.
Ключевые особенности:
Машина оснащена проверенным двигателем Cummins QSK23. Благодаря высокой мощности и долговечности, данный двигатель прекрасно зарекомендовал себя в работе на многих горных предприятиях России.
Гидравлический экскаватор LiuGong 909ECR – компактная и производительная машина, оснащенная двигателем Yanmar Tier 4.
Подходит для использования в сельском и лесном хозяйстве, городском благоустройстве и строительстве.
Гидравлическая система обеспечивает возможность измерения нагрузки и распределения потока, что обеспечивает точность работы, высокую производительность и великолепную управляемость.
Малогабаритный экскаватор LiuGong 908E оптимален для городского благоустройства, строительства, сельского и лесного хозяйства.
Компактный гидравлический экскаватор LiuGong 908E отлично подходит для самых разных отраслей. Машину успешно применяют в сельском и лесном хозяйстве, городском благоустройстве и в строительстве.
Обзор 360° для максимальной эффективности и безопасности
Мини-экскаватор LiuGong 906F оптимален для работы в условиях ограниченного пространства.
Малый гидравлический экскаватор LiuGong 906F отличается компактностью. Габариты машины:
Несмотря на габариты, машина отличается высокой производительностью. LiuGong 906F – это максимальная эффективность, маневренность и контроль, а также топливная экономичность.
Представляем новый гидравлический компактный экскаватор серии F – LiuGong 9035FZTS.
Гидравлический экскаватор LiuGong 9035FZTS – компактная и высокопроизводительная машина, которая идеально подходит для выполнения различных задач в муниципальном и дорожном строительстве. Одной из ключевых особенностей этой модели является двигатель Yanmar, который обеспечивает полезную мощность 21,2 кВт / 28,8 л.с. при 2400 об/мин, обеспечивая высокую производительность и эффективность работы.
Компактный гидравлический экскаватор 9035Е с двигателем Yanmar и возможностью установки открытой кабины ROPS.
Гидравлический экскаватор LiuGong 9035E – компактная и производительная машина. Подходит для использования в сельском и лесном хозяйстве, городском благоустройстве и строительстве.
LiuGong 9027FZTS – новый компактный экскаватор, позволяющий эффективно вести работы в условиях ограниченного пространства. Объем ковша составляет 0,08 м³, эксплуатационная масса – 2750 кг.
Новый гусеничный экскаватор 9027FZTS – прекрасное решение для площадок, где рабочее пространство ограничено. Компактная конструкция поворотной платформы «с нулевым радиусом разворота», не превышающим ширину машины, и изломом стрелы в месте сочленения с поворотной платформой позволяют вести работы с той же производительностью, что и на открытой площадке.
Гусеничный экскаватор LiuGong 9018F с объемом ковша 0,045 м³ и эксплуатационной массой 1800 кг эффективно применяется в строительной и сельскохозяйственной отраслях, а также при демонтаже и благоустройстве.
Стационарный дизельный бетононасос HBT9018186E прицепного типа.
Узкая рама кузова занимает меньше места, в следствии чего на строительной площадке становится более удобным.
Большой угол вылета в нижней части кузова, усиленный вал колеса, высокая адаптируемость к условиям работы.
Полностью гидравлическая реверсивная система с замкнутым контуром управления, точный и стабильный реверс, низкая частота отказов, более эффективная конструкция.
Применяя встроенное электрогидравлическое точное управление главным клапаном с большим расходом, постоянно модернизируя гидравлическую систему и оптимизируя конструкцию и расположение канала гидравлического потока, гидравлическая система обладает преимуществами небольшой потери давления, низкого давления масла и высокой надежности.
Гибкий реверсивный буфер, аккумуляторное устройство емкостью 3,5 л, гидравлический буфер реверсирования маятникового цилиндра и отвода тепла, стабильное и быстрое реверсирование, снижение ударных нагрузок на 10%, значительно улучшен срок службы гидравлических компонентов и конструктивных элементов.
Стандартный беспроводной пульт дистанционного управления, простое управление насосом, все под контролем.
Можно осуществлять беспроводное дистанционное управление на расстоянии 100 метров.
Применена гидравлическая выносная опора, выносная опора направляющего колеса и 4 опорных выносных опоры с регулируемой высотой, экономит Ваше время, эффективное и простое вспомогательное оборудование.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Класс электрической защиты IP67, более безопасный в использовании.
Новая и улучшенная износостойкая пластина для защиты глаз, режущее кольцо, трубопроводы и другие изнашиваемые детали значительно улучшили производительность и увеличили срок службы.
Стационарный дизельный бетононасос HBT8018186E прицепного типа.
Узкая рама кузова занимает меньше места, в следствии чего на строительной площадке становится более удобным.
Большой угол вылета в нижней части кузова, усиленный вал колеса, высокая адаптируемость к условиям работы.
Полностью гидравлическая реверсивная система с замкнутым контуром управления, точный и стабильный реверс, низкая частота отказов, более эффективная конструкция.
Применяя встроенное электрогидравлическое точное управление главным клапаном с большим расходом, постоянно модернизируя гидравлическую систему и оптимизируя конструкцию и расположение канала гидравлического потока, гидравлическая система обладает преимуществами небольшой потери давления, низкого давления масла и высокой надежности.
Гибкий реверсивный буфер, аккумуляторное устройство емкостью 3,5 л, гидравлический буфер реверсирования маятникового цилиндра и отвода тепла, стабильное и быстрое реверсирование, снижение ударных нагрузок на 10%, значительно улучшен срок службы гидравлических компонентов и конструктивных элементов.
Стандартный беспроводной пульт дистанционного управления, простое управление насосом, все под контролем.
Можно осуществлять беспроводное дистанционное управление на расстоянии 100 метров.
Применена гидравлическая выносная опора, выносная опора направляющего колеса и 4 опорных выносных опоры с регулируемой высотой, экономит Ваше время, эффективное и простое вспомогательное оборудование.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Класс электрической защиты IP67, более безопасный в использовании.
Новая и улучшенная износостойкая пластина для защиты глаз, режущее кольцо, трубопроводы и другие изнашиваемые детали значительно улучшили производительность и увеличили срок службы.
Стационарный дизельный бетононасос HBT6013132E прицепного типа. Узкая рама кузова занимает меньше места, в следствии чего на строительной площадке становится более удобным.
Большой угол вылета в нижней части кузова, усиленный вал колеса, высокая адаптируемость к условиям работы.
Полностью гидравлическая реверсивная система с замкнутым контуром управления, точный и стабильный реверс, низкая частота отказов, более эффективная конструкция.
Применяя встроенное электрогидравлическое точное управление главным клапаном с большим расходом, постоянно модернизируя гидравлическую систему и оптимизируя конструкцию и расположение канала гидравлического потока, гидравлическая система обладает преимуществами небольшой потери давления, низкого давления масла и высокой надежности.
Гибкий реверсивный буфер, аккумуляторное устройство емкостью 3,5 л, гидравлический буфер реверсирования маятникового цилиндра и отвода тепла, стабильное и быстрое реверсирование, снижение ударных нагрузок на 10%, значительно улучшен срок службы гидравлических компонентов и конструктивных элементов.
Стандартный беспроводной пульт дистанционного управления, простое управление насосом, все под контролем.
Можно осуществлять беспроводное дистанционное управление на расстоянии 100 метров.
Применена гидравлическая выносная опора, выносная опора направляющего колеса и 4 опорных выносных опоры с регулируемой высотой, экономит Ваше время, эффективное и простое вспомогательное оборудование.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Класс электрической защиты IP67, более безопасный в использовании. Новая и улучшенная износостойкая пластина для защиты глаз, режущее кольцо, трубопроводы и другие изнашиваемые детали значительно улучшили производительность и увеличили срок службы.
Стационарный бетононасос HBT8018132E прицепного типа.
Данный бетононасос является электрическим и дает возможность использовать его в местах, где нельзя использовать ГСМ и где нельзя превышать нормы по звуку.
Узкая рама кузова занимает меньше места, в следствии чего на строительной площадке становится более удобным.
Большой угол вылета в нижней части кузова, усиленный вал колеса, высокая адаптируемость к условиям работы.
Полностью гидравлическая реверсивная система с замкнутым контуром управления, точный и стабильный реверс, низкая частота отказов, более эффективная конструкция.
Применяя встроенное электрогидравлическое точное управление главным клапаном с большим расходом, постоянно модернизируя гидравлическую систему и оптимизируя конструкцию и расположение канала гидравлического потока, гидравлическая система обладает преимуществами небольшой потери давления, низкого давления масла и высокой надежности.
Гибкий реверсивный буфер, аккумуляторное устройство емкостью 3,5 л, гидравлический буфер реверсирования маятникового цилиндра и отвода тепла, стабильное и быстрое реверсирование, снижение ударных нагрузок на 10%, значительно улучшен срок службы гидравлических компонентов и конструктивных элементов.
Стандартный беспроводной пульт дистанционного управления, простое управление насосом, все под контролем.
Можно осуществлять беспроводное дистанционное управление на расстоянии 100 метров.
Применена гидравлическая выносная опора, выносная опора направляющего колеса и 4 опорных выносных опоры с регулируемой высотой, экономит Ваше время, эффективное и простое вспомогательное оборудование.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Класс электрической защиты IP67, более безопасный в использовании.
Новая и улучшенная износостойкая пластина для защиты глаз, режущее кольцо, трубопроводы и другие изнашиваемые детали значительно улучшили производительность и увеличили срок службы.
Стационарный бетононасос HBT601390E прицепного типа.
Данный бетононасос является электрическим и дает возможность использовать его в местах, где нельзя использовать ГСМ и где нельзя превышать нормы по звуку.
Узкая рама кузова занимает меньше места, в следствии чего на строительной площадке становится более удобным.
Большой угол вылета в нижней части кузова, усиленный вал колеса, высокая адаптируемость к условиям работы.
Полностью гидравлическая реверсивная система с замкнутым контуром управления, точный и стабильный реверс, низкая частота отказов, более эффективная конструкция.
Применяя встроенное электрогидравлическое точное управление главным клапаном с большим расходом, постоянно модернизируя гидравлическую систему и оптимизируя конструкцию и расположение канала гидравлического потока, гидравлическая система обладает преимуществами небольшой потери давления, низкого давления масла и высокой надежности.
Гибкий реверсивный буфер, аккумуляторное устройство емкостью 3,5 л, гидравлический буфер реверсирования маятникового цилиндра и отвода тепла, стабильное и быстрое реверсирование, снижение ударных нагрузок на 10%, значительно улучшен срок службы гидравлических компонентов и конструктивных элементов.
Стандартный беспроводной пульт дистанционного управления, простое управление насосом, все под контролем.
Можно осуществлять беспроводное дистанционное управление на расстоянии 100 метров.
Применена гидравлическая выносная опора, выносная опора направляющего колеса и 4 опорных выносных опоры с регулируемой высотой, экономит Ваше время, эффективное и простое вспомогательное оборудование.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Класс электрической защиты IP67, более безопасный в использовании.
Новая и улучшенная износостойкая пластина для защиты глаз, режущее кольцо, трубопроводы и другие изнашиваемые детали значительно улучшили производительность и увеличили срок службы.
Автобетоносмеситель с самозагрузкой модель CLGC355F специально разработан для проектов, где не требуются большие объемы заливки бетона, но при этом важна большая мобильность при бетонировании объектов. Благодаря тому, что он может передвигаться имеется возможность бетонирования очень длинных объектов без остановки. Мощный турбированный двигатель номинальной мощностью 110 кВт. Трансмиссия – ZL-315, тип – Power Shift. Тип привода – гидротрансформаторный. Максимальная скорость передвижения 42 км/час.
Автобетоносмеситель модели CLGTM412E нового поколения стал более надежный и стабильный благодаря цифровому проектированию и динамическому моделированию шасси и несущей системы, а также усовершенствованию конструкции рамы. Новый спиральный угол наклона лопасти значительно увеличивает скорость подачи бетона в резервуар, и материал быстрее выгружается из смесителя. Конструкция смесительного барабана с оптимизированной структурой двойной спирали, с отверстием для смешивания и подачи, для достижения трехмерного перемешивания, эффективного обеспечения качества бетона, снижения остаточной скорости разгрузки до менее чем 0,5%. Смесительный барабан имеет конструкцию с низким углом погружения, общий центр тяжести ниже, чем у обычных миксеров, примерно на 5%, увеличилась способность к анти-опрокидыванию, вождение безопаснее. Многоточечный радарный контроль положения автобетоносмесителя спереди и сзади, поле зрения без слепой зоны. Новый легкий дизайн, компоновка более продуманная.
Регулирование постоянной скорости вращения барабана обеспечивает более низкий расход топлива. Герметичное устройство нового дизайна обеспечивает постоянную чистоту рабочей площадки во время движения автобетоносмесителя.
Ручка управления вращающимся масляным насосом барабана и ручка управления частотой вращения двигателя как одна из конструктивных особенностей, более удобная и быстрая. Смесительный барабан, бак и лопасть из высокопрочной стали с использованием высокопрочного износостойкого материала BW300TP, профессиональная сварка, срок службы более 5 лет. используется улучшенная гусеница, ролик с высокой износостойкостью.
Автобетоносмеситель модели CLGTM410E нового поколения стал более надежный и стабильный благодаря цифровому проектированию и динамическому моделированию шасси и несущей системы, а также усовершенствованию конструкции рамы. Новый спиральный угол наклона лопасти значительно увеличивает скорость подачи бетона в резервуар, и материал быстрее выгружается из смесителя. Конструкция смесительного барабана с оптимизированной структурой двойной спирали, с отверстием для смешивания и подачи, для достижения трехмерного перемешивания, эффективного обеспечения качества бетона, снижения остаточной скорости разгрузки до менее чем 0,5%. Смесительный барабан имеет конструкцию с низким углом погружения, общий центр тяжести ниже, чем у обычных миксеров, примерно на 5%, увеличилась способность к анти-опрокидыванию, вождение безопаснее. Многоточечный радарный контроль положения автобетоносмесителя спереди и сзади, поле зрения без слепой зоны. Новый легкий дизайн, компоновка более продуманная.
Регулирование постоянной скорости вращения барабана обеспечивает более низкий расход топлива. Герметичное устройство нового дизайна обеспечивает постоянную чистоту рабочей площадки во время движения автобетоносмесителя.
Ручка управления вращающимся масляным насосом барабана и ручка управления частотой вращения двигателя как одна из конструктивных особенностей, более удобная и быстрая. Смесительный барабан, бак и лопасть из высокопрочной стали с использованием высокопрочного износостойкого материала BW300TP, профессиональная сварка, срок службы более 5 лет. используется улучшенная гусеница, ролик с высокой износостойкостью.
Автобетоносмеситель модели CLGTM312E нового поколения стал более надежный и стабильный благодаря цифровому проектированию и динамическому моделированию шасси и несущей системы, а также усовершенствованию конструкции рамы. Новый спиральный угол наклона лопасти значительно увеличивает скорость подачи бетона в резервуар, и материал быстрее выгружается из смесителя. Конструкция смесительного барабана с оптимизированной структурой двойной спирали, с отверстием для смешивания и подачи, для достижения трехмерного перемешивания, эффективного обеспечения качества бетона, снижения остаточной скорости разгрузки до менее чем 0,5%. Смесительный барабан имеет конструкцию с низким углом погружения, общий центр тяжести ниже, чем у обычных миксеров, примерно на 5%, увеличилась способность к анти-опрокидыванию, вождение безопаснее. Многоточечный радарный контроль положения автобетоносмесителя спереди и сзади, поле зрения без слепой зоны. Новый легкий дизайн, компоновка более продуманная.
Регулирование постоянной скорости вращения барабана обеспечивает более низкий расход топлива. Герметичное устройство нового дизайна обеспечивает постоянную чистоту рабочей площадки во время движения автобетоносмесителя.
Ручка управления вращающимся масляным насосом барабана и ручка управления частотой вращения двигателя как одна из конструктивных особенностей, более удобная и быстрая. Смесительный барабан, бак и лопасть из высокопрочной стали с использованием высокопрочного износостойкого материала BW300TP, профессиональная сварка, срок службы более 5 лет. используется улучшенная гусеница, ролик с высокой износостойкостью.
Автобетоносмеситель модели CLGTM310E нового поколения стал более надежный и стабильный благодаря цифровому проектированию и динамическому моделированию шасси и несущей системы, а также усовершенствованию конструкции рамы. Новый спиральный угол наклона лопасти значительно увеличивает скорость подачи бетона в резервуар, и материал быстрее выгружается из смесителя. Конструкция смесительного барабана с оптимизированной структурой двойной спирали, с отверстием для смешивания и подачи, для достижения трехмерного перемешивания, эффективного обеспечения качества бетона, снижения остаточной скорости разгрузки до менее чем 0,5%. Смесительный барабан имеет конструкцию с низким углом погружения, общий центр тяжести ниже, чем у обычных миксеров, примерно на 5%, увеличилась способность к анти-опрокидыванию, вождение безопаснее. Многоточечный радарный контроль положения автобетоносмесителя спереди и сзади, поле зрения без слепой зоны. Новый легкий дизайн, компоновка более продуманная.
Регулирование постоянной скорости вращения барабана обеспечивает более низкий расход топлива. Герметичное устройство нового дизайна обеспечивает постоянную чистоту рабочей площадки во время движения автобетоносмесителя.
Ручка управления вращающимся масляным насосом барабана и ручка управления частотой вращения двигателя как одна из конструктивных особенностей, более удобная и быстрая. Смесительный барабан, бак и лопасть из высокопрочной стали с использованием высокопрочного износостойкого материала BW300TP, профессиональная сварка, срок службы более 5 лет. используется улучшенная гусеница, ролик с высокой износостойкостью.
Автобетоносмеситель модели CLGTM309E нового поколения стал более надежный и стабильный благодаря цифровому проектированию и динамическому моделированию шасси и несущей системы, а также усовершенствованию конструкции рамы. Новый спиральный угол наклона лопасти значительно увеличивает скорость подачи бетона в резервуар, и материал быстрее выгружается из смесителя. Конструкция смесительного барабана с оптимизированной структурой двойной спирали, с отверстием для смешивания и подачи, для достижения трехмерного перемешивания, эффективного обеспечения качества бетона, снижения остаточной скорости разгрузки до менее чем 0,5%. Смесительный барабан имеет конструкцию с низким углом погружения, общий центр тяжести ниже, чем у обычных миксеров, примерно на 5%, увеличилась способность к анти-опрокидыванию, вождение безопаснее. Многоточечный радарный контроль положения автобетоносмесителя спереди и сзади, поле зрения без слепой зоны. Новый легкий дизайн, компоновка более продуманная.
Регулирование постоянной скорости вращения барабана обеспечивает более низкий расход топлива. Герметичное устройство нового дизайна обеспечивает постоянную чистоту рабочей площадки во время движения автобетоносмесителя.
Ручка управления вращающимся масляным насосом барабана и ручка управления частотой вращения двигателя как одна из конструктивных особенностей, более удобная и быстрая. Смесительный барабан, бак и лопасть из высокопрочной стали с использованием высокопрочного износостойкого материала BW300TP, профессиональная сварка, срок службы более 5 лет. используется улучшенная гусеница, ролик с высокой износостойкостью.
Автобетоносмеситель модели CLGTM308E нового поколения стал более надежный и стабильный благодаря цифровому проектированию и динамическому моделированию шасси и несущей системы, а также усовершенствованию конструкции рамы. Новый спиральный угол наклона лопасти значительно увеличивает скорость подачи бетона в резервуар, и материал быстрее выгружается из смесителя. Конструкция смесительного барабана с оптимизированной структурой двойной спирали, с отверстием для смешивания и подачи, для достижения трехмерного перемешивания, эффективного обеспечения качества бетона, снижения остаточной скорости разгрузки до менее чем 0,5%. Смесительный барабан имеет конструкцию с низким углом погружения, общий центр тяжести ниже, чем у обычных миксеров, примерно на 5%, увеличилась способность к анти-опрокидыванию, вождение безопаснее. Многоточечный радарный контроль положения автобетоносмесителя спереди и сзади, поле зрения без слепой зоны. Новый легкий дизайн, компоновка более продуманная.
Регулирование постоянной скорости вращения барабана обеспечивает более низкий расход топлива. Герметичное устройство нового дизайна обеспечивает постоянную чистоту рабочей площадки во время движения автобетоносмесителя.
Ручка управления вращающимся масляным насосом барабана и ручка управления частотой вращения двигателя как одна из конструктивных особенностей, более удобная и быстрая. Смесительный барабан, бак и лопасть из высокопрочной стали с использованием высокопрочного износостойкого материала BW300TP, профессиональная сварка, срок службы более 5 лет. используется улучшенная гусеница, ролик с высокой износостойкостью.
Автобетоносмеситель модели CLGTM307E нового поколения, более устойчивый, более прочный, более экономичный.
Автобетоносмеситель модели CLGTM307E нового поколения стал более надежный и стабильный благодаря цифровому проектированию и динамическому моделированию шасси и несущей системы, а также усовершенствованию конструкции рамы. Новый спиральный угол наклона лопасти значительно увеличивает скорость подачи бетона в резервуар, и материал быстрее выгружается из смесителя. Конструкция смесительного барабана с оптимизированной структурой двойной спирали, с отверстием для смешивания и подачи, для достижения трехмерного перемешивания, эффективного обеспечения качества бетона, снижения остаточной скорости разгрузки до менее чем 0,5%. Смесительный барабан имеет конструкцию с низким углом погружения, общий центр тяжести ниже, чем у обычных миксеров, примерно на 5%, увеличилась способность к анти-опрокидыванию, вождение безопаснее. Многоточечный радарный контроль положения автобетоносмесителя спереди и сзади, поле зрения без слепой зоны. Новый легкий дизайн, компоновка более продуманная.
Регулирование постоянной скорости вращения барабана обеспечивает более низкий расход топлива. Герметичное устройство нового дизайна обеспечивает постоянную чистоту рабочей площадки во время движения автобетоносмесителя.
Ручка управления вращающимся масляным насосом барабана и ручка управления частотой вращения двигателя как одна из конструктивных особенностей, более удобная и быстрая. Смесительный барабан, бак и лопасть из высокопрочной стали с использованием высокопрочного износостойкого материала BW300TP, профессиональная сварка, срок службы более 5 лет. используется улучшенная гусеница, ролик с высокой износостойкостью.
Автобетононасос CLG6264F-62M на четырехосном шасси, один из самых больших автобетононасосов, разработан специально для подачи бетона в труднодоступные места.
Верхняя конструкция нового поколения и цельная модульная конструкция, разумная планировка.
Прочность ключевых конструкций увеличилась на 20%, включая рычаги, выносные опоры и так далее.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Электрогидравлический пропорциональный многоходовой клапан, оснащенный безопасным беспроводным пультом дистанционного управления, представляет собой безопасную и эффективную электрогидравлическую систему управления, которая обеспечивает беспроводное управление на расстоянии 100 метров.
Внутреннее сопротивление гидравлической системы снижено на 7%, энергопотребление ниже и более надежно.
Технология согласования мощности при полном рабочем режиме гарантирует, что двигатель всегда находится в режиме энергосбережения, а потребление энергии снижается на 10%.
Возможность работы с поворотом на ±360°, устанавливая стрелу вне слепой зоны. Насосная система с низким углом погружения 8°, эффективность поглощения бетона повышена до 95%.
Водонепроницаемые гидравлические уплотнения V-образной формы предотвращают эмульгирование гидравлического масла. 6-ти секционная стрела складывающего типа RZR. Широкий диапазон охвата. Выносные опоры типа X, имеют опору с одной стороны и со всех сторон. Хорошо адаптированы на рабочем месте.
Бетонный цилиндр с большим отверстием и оптимизированный бункер повышают эффективность подачи бетона.
Блочный распределитель консистентной смазки обеспечивает поступление необходимого количества консистентной смазки в точки смазывания. Автоматическое втягивание поршня упрощает техническое обслуживание и обеспечивает удобное расположение ключевых точек технического обслуживания.
Автобетононасос CLG5664E-56M на четырехосном шасси, один из самых больших автобетононасосов, разработан специально для подачи бетона в труднодоступные места.
Верхняя конструкция нового поколения и цельная модульная конструкция, разумная планировка. Прочность ключевых конструкций увеличилась на 20%, включая рычаги, выносные опоры и так далее.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Электрогидравлический пропорциональный многоходовой клапан, оснащенный безопасным беспроводным пультом дистанционного управления, представляет собой безопасную и эффективную электрогидравлическую систему управления, которая обеспечивает беспроводное управление на расстоянии 100 метров.
Внутреннее сопротивление гидравлической системы снижено на 7%, энергопотребление ниже и более надежно.
Технология согласования мощности при полном рабочем режиме гарантирует, что двигатель всегда находится в режиме энергосбережения, а потребление энергии снижается на 10%.
Возможность работы с поворотом на ±335°, устанавливая стрелу вне слепой зоны. Насосная система с низким углом погружения 8°, эффективность поглощения бетона повышена до 95%.
Водонепроницаемые гидравлические уплотнения V-образной формы предотвращают эмульгирование гидравлического масла. 6-ти секционная стрела складывающего типа RZ. Широкий диапазон охвата.
Выносные опоры типа X, имеют опору с одной стороны и со всех сторон. Хорошо адаптированы на рабочем месте.
Бетонный цилиндр с большим отверстием и оптимизированный бункер повышают эффективность подачи бетона. Блочный распределитель консистентной смазки обеспечивает поступление необходимого количества консистентной смазки в точки смазывания.
Автоматическое втягивание поршня упрощает техническое обслуживание и обеспечивает удобное расположение ключевых точек технического обслуживания.
Автобетононасос CLG4753E-47M на трехосном шасси, полностью в габаритных размерах, разработан специально для компактных территорий.
Верхняя конструкция нового поколения и цельная модульная конструкция, разумная планировка. Прочность ключевых конструкций увеличилась на 20%, включая рычаги, выносные опоры и так далее.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Электрогидравлический пропорциональный многоходовой клапан, оснащенный безопасным беспроводным пультом дистанционного управления, представляет собой безопасную и эффективную электрогидравлическую систему управления, которая обеспечивает беспроводное управление на расстоянии 100 метров.
Внутреннее сопротивление гидравлической системы снижено на 7%, энергопотребление ниже и более надежно.
Технология согласования мощности при полном рабочем режиме гарантирует, что двигатель всегда находится в режиме энергосбережения, а потребление энергии снижается на 10%.
Возможность работы с поворотом на ±360°, устанавливая стрелу вне слепой зоны. Насосная система с низким углом погружения 8°, эффективность поглощения бетона повышена до 95%.
Водонепроницаемые гидравлические уплотнения V-образной формы предотвращают эмульгирование гидравлического масла. 5-ти секционная стрела складывающего типа RZ. Широкий диапазон охвата.
Выносные опоры типа X, имеют опору с одной стороны и со всех сторон. Хорошо адаптированы на рабочем месте.
Бетонный цилиндр с большим отверстием и оптимизированный бункер повышают эффективность подачи бетона.
Блочный распределитель консистентной смазки обеспечивает поступление необходимого количества консистентной смазки в точки смазывания.
Автоматическое втягивание поршня упрощает техническое обслуживание и обеспечивает удобное расположение ключевых точек технического обслуживания.
Автобетононасос CLG3853E-38M на трехосном шасси, полностью в габаритных размерах, разработан специально для компактных территорий.
Верхняя конструкция нового поколения и цельная модульная конструкция, разумная планировка. Прочность ключевых конструкций увеличилась на 20%, включая рычаги, выносные опоры и так далее.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Электрогидравлический пропорциональный многоходовой клапан, оснащенный безопасным беспроводным пультом дистанционного управления, представляет собой безопасную и эффективную электрогидравлическую систему управления, которая обеспечивает беспроводное управление на расстоянии 100 метров. Внутреннее сопротивление гидравлической системы снижено на 7%, энергопотребление ниже и более надежно.
Технология согласования мощности при полном рабочем режиме гарантирует, что двигатель всегда находится в режиме энергосбережения, а потребление энергии снижается на 10%.
Возможность работы с поворотом на ±360°, устанавливая стрелу вне слепой зоны. Насосная система с низким углом погружения 8°, эффективность поглощения бетона повышена до 95%.
Водонепроницаемые гидравлические уплотнения V-образной формы предотвращают эмульгирование гидравлического масла. 5-ти секционная стрела складывающего типа RZ. Широкий диапазон охвата.
Выносные опоры типа X, имеют опору с одной стороны и со всех сторон. Хорошо адаптированы на рабочем месте.
Бетонный цилиндр с большим отверстием и оптимизированный бункер повышают эффективность подачи бетона.
Блочный распределитель консистентной смазки обеспечивает поступление необходимого количества консистентной смазки в точки смазывания.
Автоматическое втягивание поршня упрощает техническое обслуживание и обеспечивает удобное расположение ключевых точек технического обслуживания.
Автобетононасос CLG2432E-24M на двухосном шасси, полностью в габаритных размерах, разработан специально для компактных территорий.
Верхняя конструкция нового поколения и цельная модульная конструкция, разумная планировка. Прочность ключевых конструкций увеличилась на 20%, включая рычаги, выносные опоры и так далее.
Специальная система управления, режим CAN bus, эффективная реализация взаимодействия человека и компьютера, интеллектуальное управление и диагностика неисправностей, всесторонний мониторинг входных и выходных сигналов машины, более стабильная работа.
Электрогидравлический пропорциональный многоходовой клапан, оснащенный безопасным беспроводным пультом дистанционного управления, представляет собой безопасную и эффективную электрогидравлическую систему управления, которая обеспечивает беспроводное управление на расстоянии 100 метров. Внутреннее сопротивление гидравлической системы снижено на 7%, энергопотребление ниже и более надежно.
Технология согласования мощности при полном рабочем режиме гарантирует, что двигатель всегда находится в режиме энергосбережения, а потребление энергии снижается на 10%.
Возможность работы с поворотом на ±360°, устанавливая стрелу вне слепой зоны. Насосная система с низким углом погружения 8°, эффективность поглощения бетона повышена до 95%. Водонепроницаемые гидравлические уплотнения V-образной формы предотвращают эмульгирование гидравлического масла.
Колесный автогрейдер LiuGong 4165D – это универсальный грейдер, применяется при выравнивании грунта при возведении автомагистралей, аэропортов и других крупных объектов, копании траншей, перемещении грунта, очистке снега.
Автогрейдер применяется при выравнивании грунта при возведении автомагистралей, аэропортов и других крупных объектов, копании траншей, перемещении грунта, очистке снега.
LiuGong 4260D AWD обладает характеристиками экономичности, защиты окружающей среды, интеллекта и эффективности, надежности при тяжелых нагрузках, безопасности и комфорта.
LiuGong 4260D – автогрейдер
LiuGong 4230D – автогрейдер новой серии D, применяется при строительстве и содержании дорог, аэродромов, в сельском хозяйстве.
При производстве данной машины, как и другой техники LiuGong, используются комплектующие ведущих мировых производителей:
На грейдере установлен двигатель модели Cummins QSL9.3 с турбокомпрессором и промежуточным
охладителем воздухо-воздушного типа. Базовая комплектация LiuGong 4230D включает гидростатический передний привод, усиленный тандемный мост и задний противовес для повышения коэффициента сцепления.
Оператору грейдера обеспечен панорамный обзор 324 градуса. Стандартно машина оснащается длинным средним отвалом 3960 мм. Дополнительно доступны еще 4 вида отвала с функцией защиты от ударных нагрузок. Механический фиксатор позволяет оператору быстро и легко фиксировать нужное положение рабочего органа из кабины. Кроме того, в качестве опции возможна установка бульдозерного или снегового отвалов. Новая разработка производителя — отвал боковой грейдерный, который позволяет вести работы за ограждением, установленным вдоль дорожного полотна. В качестве опции для автогрейдеров LiuGong предлагается система нивелирования, работающая при помощи ультразвуковых датчиков.
Автогрейдер 4215D AWD со вспомогательным приводом на переднюю ось предназначен как для дорожно-строительных так работ по содержанию дорог и уборке снега. На машине установлены агрегаты известных мировых брендов таких как двигатель Cummins, КПП ZF тандемный мост Meritor. Двигатель модели 6CTAA8.3 с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха обеспечивает высокую мощность, при этом топливная система с механическим управлением менее чувствительная к качеству топлива. В базовую комплектацию машины входит передний отвал и задний рыхлитель.
Благодаря дизайну, кабина оператора имеет лучший в классе обзор - 324 градуса. Стандартно машина оснащается средним отвалом шириной 4 272 мм но доступны и другие варианты с различной шириной и высотой. Автогрейдер может оснащаться различными опциями такими как защитная муфта редуктора поворотного круга, боковой снежный отвал или пакет для низких температур. Возможно заказать машину с узкими шинами и узким передним отвалом для того чтобы машина укладывалась в дорожный габарит.
Автогрейдер 4215D с приводом на задние оси предназначен как для дорожно-строительных так работ по содержанию дорог и уборке снега. На машине установлены агрегаты известных мировых брендов таких как двигатель Cummins, КПП ZF тандемный мост Meritor. Двигатель модели 6CTAA8.3 с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха обеспечивает высокую мощность, при этом топливная система с механическим управлением менее чувствительная к качеству топлива. В базовую комплектацию машины входит передний отвал и задний рыхлитель.
Благодаря дизайну, кабина оператора имеет лучший в классе обзор - 324 градуса. Стандартно машина оснащается средним отвалом шириной 4272 мм но доступны и другие варианты с различной шириной и высотой. Автогрейдер может оснащаться различными опциями такими как защитная муфта редуктора поворотного круга, боковой снежный отвал или пакет для низких температур. Возможно заказать машину с узкими шинами и узким передним отвалом для того чтобы машина укладывалась в дорожный габарит.
4180D – автогрейдер LiuGong нового поколения. Как и другие грейдеры серии D, данная модель отличается улучшенными рабочими характеристиками и удобством технического обслуживани
Ключевые особенности модели 4180D:
Башенный кран PT7025A-12 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 61 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 70 м, а также при максимальной высоте мачты до 274 м может поднимать грузы до 12 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT7527B-20 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 61 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 75 м, а также при максимальной высоте мачты до 271 м может поднимать грузы до 20 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT7527B-18 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 61 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 75 м, а также при максимальной высоте мачты до 271 м может поднимать грузы до 18 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT7527B-16 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 61 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 75 м, а также при максимальной высоте мачты до 271 м может поднимать грузы до 16 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT7018H-10– это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 60,5 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 70 м, а также при максимальной высоте мачты до 261,5 м может поднимать грузы до 10 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT6518Н-10 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 60,5 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 65 м, а также при максимальной высоте мачты до 261,5 м может поднимать грузы до 10 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT6515N-8 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 45 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 65 м, а также при максимальной высоте мачты до 213 м может поднимать грузы до 8 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT6515N-10 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 45 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 65 м, а также при максимальной высоте мачты до 213 м может поднимать грузы до 10 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT6016N-8 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 51 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 60 м, а также при максимальной высоте мачты до 192 м может поднимать грузы до 8 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Башенный кран JHT6013N-6 – это популярная и практичная конструкция, для выполнения строительно-монтажных работах как в гражданском, так и в промышленном секторе. Такая популярность обусловлена простотой и легкостью его логистики и установки на рабочей площадке. Высота мачты этого крана без пристежки к зданию составляет 51 м.
Данная модель крана при максимальном вылете стрелы в 60 м, а также при максимальной высоте мачты до 198 м может поднимать грузы до 6 тонн.
Башенные краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и очень просты в управлении, что помогает оператору быстро и качественно выполнять свои задачи.
Стационарный бетонный завод модель HZS90А специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 40 рабочих дней, перевозка всего завода занимает 4 x 40HQ контейнера.
Основой завода служит двухвальный смеситель Sicoma MSO2250/1500, с выходом готового бетона 1500 литров, время одного цикла составляет 60 секунд, бункеры инертных материалов 3 по 15 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 3 x 100 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Стационарный бетонный завод модель HZS75 специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 17 рабочих дней, перевозка всего завода занимает 3 x 40HQ контейнера.
Основой завода служит двухвальный смеситель LiuGong JS1500, с выходом готового бетона 1500 литров, время одного цикла составляет 72 секунды, бункеры инертных материалов 3 по 10 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 2 x 50 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Стационарный бетонный завод модель HZS60A специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 30 рабочих дней, перевозка всего завода занимает 4 x 40HQ контейнера.
Основой завода служит двухвальный смеситель Sicoma MSO1500/1000, с выходом готового бетона 1000 литров, время одного цикла составляет 60 секунд, бункеры инертных материалов 3 по 10 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 2 x 50 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Стационарный бетонный завод модель HZS50 специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 12 рабочих дней, перевозка всего завода занимает 3 x 40HQ контейнера.
Основой завода служит двухвальный смеситель LiuGong JS1000, с выходом готового бетона 1000 литров, время одного цикла составляет 60 секунды, бункеры инертных материалов 3 по 3,8 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 2 x 50 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Стационарный бетонный завод модель HZS35 специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 9 рабочих дней, перевозка всего завода занимает 3 x 40HQ контейнера.
Основой завода служит двухвальный смеситель LiuGong JS750, с выходом готового бетона 750 литров, время одного цикла составляет 72 секунды, бункеры инертных материалов 3 по 3,2 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 50 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Стационарный бетонный завод модель HZS180А специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 45 рабочих дней, перевозка всего завода занимает 5 x 40HQ контейнера.
Основой завода служит двухвальный смеситель Sicoma MAO4500/3000, с выходом готового бетона 3000 литров, время одного цикла составляет 60 секунд, бункеры инертных материалов 4 по 30 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 4 м, цементный силос 4 x 200 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Стационарный бетонный завод модель HZS120А специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 40 рабочих дней, перевозка всего завода занимает 5 x 40HQ контейнера.
Основой завода служит двухвальный смеситель Sicoma MAO3000/2000, с выходом готового бетона 2000 литров, время одного цикла составляет 60 секунд, бункеры инертных материалов 4 по 25 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 4 м, цементный силос 4 x 200 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Мобильный бетонный завод модель HYS75A специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 4 рабочих дня, перевозка всего завода занимает 4 x 40HQ контейнера, после сборки конструкция имеет колесную пару и перевозится при помощи сцепки.
Основой завода служит двухвальный смеситель Sicoma MSO2250/1500, с выходом готового бетона 1500 литров, время одного цикла составляет 60 секунд, бункеры инертных материалов 2 по 15 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 2 x 75 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Мобильный бетонный завод модель HYS60A специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 4 рабочих дня, перевозка всего завода занимает 4 x 40HQ контейнера, после сборки конструкция имеет колесную пару и перевозится при помощи сцепки.
Основой завода служит двухвальный смеситель Sicoma MSO1500/1000, с выходом готового бетона 1000 литров, время одного цикла составляет 60 секунд, бункеры инертных материалов 2 по 12 м3 или 4 по 6 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 2 x 75 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Мобильный бетонный завод модель HYS35A специально разработан для компактных территорий, благодаря своим компактным габаритам его легко можно смонтировать в ограниченном пространстве.
На полный монтаж данной модели требуется максимум 4 рабочих дня, перевозка всего завода занимает 3 x 40HQ контейнера, после сборки конструкция имеет колесную пару и перевозится при помощи сцепки.
Основой завода служит двухвальный смеситель Sicoma MSO750, с выходом готового бетона 750 литров, время одного цикла составляет 60 секунд, бункеры инертных материалов 2 по 12 м3 или 4 по 6 м3, подача инертных материалов в смеситель происходит при помощи транспортерной ленты, высота выгрузки бетона 3,8 м, цементный силос 50 тонн идет как опция, система точной дозировки позволяет максимально точно взвешивать материалы (погрешность взвешивания инертных материалов 2%, погрешность связующих фракций 1%, погрешность взвешивания легких фракций 1%, погрешность дозирования жидкости 1%, погрешность дозирования присадок 1%).
Удобный доступ для обслуживания и выполнения сервисных работ. Использование компонентов ведущих производителей.
4 ступени защиты от протечек.
Использование твердых сплавов для снижения износа оборудования.
Дисплей с интуитивно понятным интерфейсом для своевременного отслеживания всех этапов производства.
Операторская в виде отдельного модуля, легко монтируемая в любом месте.
Интегрированный буровой станок LiuGong RD45A-CS c поверхностным ударником
Интегрированный буровой станок LiuGong DH947A-A c погружным ударником
Буровой станок LiuGong DH47A-H раздельного типа c погружным ударником
Буровой станок LiuGong DH45A-H раздельного типа c погружным ударником
Многофункциональная буровая установка JINT SH52W предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SH52W позволяет производить бурение на максимальную глубину до 120 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 563 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 520 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 22 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 177 тонн, высота в рабочем режиме составляет 31 890 мм, а диаметр бурения до 2700 мм.
Роторная буровая установка JINT SH52W оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SH42W предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SH42W позволяет производить бурение на максимальную глубину до 110 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 336 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 420 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 135 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 30 990 мм, а диаметр бурения до 2700 мм.
Роторная буровая установка JINT SH42W оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SH42 предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SH42 позволяет производить бурение на максимальную глубину до 110 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 336 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 400 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 135 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 29 990 мм, а диаметр бурения до 2700 мм.
Роторная буровая установка JINT SH42 оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SH32 предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SH32 позволяет производить бурение на максимальную глубину до 70 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 299 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 320 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 10 до 30 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 107 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 24 340 мм, а диаметр бурения до 2500 мм.
Роторная буровая установка JINT SH32 оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD40W предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD40W позволяет производить бурение на максимальную глубину до 102 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 336 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 400 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 130 тонн, высота в рабочем режиме составляет 27 770 мм, а диаметр бурения до 2700 мм.
Роторная буровая установка JINT SD40W оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD40 предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD40 позволяет производить бурение на максимальную глубину до 102 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 336 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 400 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 130 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 27 470 мм, а диаметр бурения до 3000 мм.
Роторная буровая установка JINT SD40 оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD32W(Euro V) предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD32W(Euro V) позволяет производить бурение на максимальную глубину до 75 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 354 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 320 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 108 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 25 620 мм, а диаметр бурения до 2200 мм.
Роторная буровая установка JINT SD32W(Euro V) оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD32W предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD32W позволяет производить бурение на максимальную глубину до 75 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 336 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 320 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 110 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 25 620 мм, а диаметр бурения до 2200 мм.
Роторная буровая установка JINT SD32W оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD30H предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD30H позволяет производить бурение на максимальную глубину до 70 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 336 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 300 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 5 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 108 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 25 480 мм, а диаметр бурения до 2500 мм.
Роторная буровая установка JINT SD30H оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD26W предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD26W позволяет производить бурение на максимальную глубину до 70 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 272 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 260 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 6 до 32 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 90 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 24 070 мм, а диаметр бурения до 1900 мм.
Роторная буровая установка JINT SD26W оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD25A предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD25A позволяет производить бурение на максимальную глубину до 70 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 242 кВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 250 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 8 до 30 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 86 тонны, высота в рабочем режиме составляет почти 23 900 мм, а диаметр бурения до 2200мм.
Роторная буровая установка JINT SD25A оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD15W предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD15W позволяет производить бурение на максимальную глубину до 56 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 150 КВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 150 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 10 до 36 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 55 тонн, высота в рабочем режиме составляет 18 500 мм, а диаметр бурения до 1200 мм.
Роторная буровая установка JINT SD15W оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Многофункциональная буровая установка JINT SD15A предназначена для бурения скважин и последующего их бетонирования при строительстве фундаментов. Установка широко используется для устройства фундаментов дорог, мостов, пристаней, высотных зданий и т.д. и может быть оснащена различными буровыми инструментами, расширяющими сферу применения.
JINT SD15A позволяет производить бурение на максимальную глубину до 56 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 150 КВт, что позволяет развивать крутящий момент поворота силовой головки 150 кН∙м, поддерживая при этом скорость поворота силовой головки в диапазоне от 10 до 36 об/мин. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 53 тонны, высота в рабочем режиме составляет 19 250 мм, а диаметр бурения до 1200 мм. Роторная буровая установка JINT SD15A оснащена системой управления бурением из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса бурения: положение бура, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения бурильной штанги. Установка может комплектоваться бурами различного размера и назначения, что позволяет гибко адаптировать машину к условиям бурения.
Грейферная установка JINT SG70 предназначена для устройства стены в грунте. Установка широко используется для устройства фундаментов для ограждения котлована и иных проектов.
JINT SG70 позволяет производить разработку грунта для стены в грунте до 90 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 336 кВт. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 130 тонн, высота в рабочем режиме составляет почти 18 300 мм, а ширина разработки стены в грунте 0,8 - 1,5 м.
Грейферная установка JINT SG70 оснащена системой управления из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса: положение грейфера, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения.
Грейферная установка JINT SG55 предназначена для устройства стены в грунте. Установка широко используется для устройства фундаментов для ограждения котлована и иных проектов.
JINT SG55 позволяет производить разработку грунта для стены в грунте до 75 метров. Машина оснащена двигателем Cummins мощностью 272 кВт. Вес буровой установки в снаряженном состоянии составляет 100 тонн, высота в рабочем режиме составляет 17 340 мм, а ширина разработки стены в грунте 0,6 - 1,2 м.
Грейферная установка JINT SG55 оснащена системой управления из кабины оператора с интуитивно понятным интерфейсом на жидкокристаллическом сенсорном дисплее. Система позволяет контролировать все рабочие параметры процесса: положение грейфера, давление основной гидравлической системы и нагрузки на лебедки. На дисплей выводятся индикаторы перегруза и правильного положения.
LiuGong CSH920A-21E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH860A-14E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH800A-16E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH750A-21E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH750A-14E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH700A-8E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH800A-16E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH580A-16E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH580A-10E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH460A-10E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH350A-13E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH1080A-24E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
LiuGong CSH1000A-17E – передвижной электрический компрессор уличного исполнения. Оборудован электронной системой контроля подачи воздуха, надежной системой управления и удаленного мониторинга.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH780A-22D – верный помощник для горнодобывающих карьерных и взрывных работ.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH660A-20D – верный помощник для горнодобывающих карьерных и взрывных работ.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH600A-18D – верный помощник для горнодобывающих карьерных и взрывных работ.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH500A-13D – верный помощник для горнодобывающих карьерных и взрывных работ.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH350A-10 – верный помощник для дорожных и строительных работ.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH175A-8 – верный помощник для дорожных и строительных работ.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH1620A-35D эффективен в бурении скважин на воду. Прочная конструкция, эффективность и энергосбережение. Благодаря компактному размеру снизит затраты на хранение и транспортировку.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH1600A-35D эффективен в бурении скважин на воду. Прочная конструкция, эффективность и энергосбережение. Благодаря компактному размеру снизит затраты на хранение и транспортировку.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH1450A-35DB эффективен в бурении скважин на воду. Прочная конструкция, эффективность и энергосбережение. Благодаря компактному размеру снизит затраты на хранение и транспортировку.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH1400A-34D эффективен в бурении скважин на воду. Прочная конструкция, эффективность и энергосбережение. Благодаря компактному размеру снизит затраты на хранение и транспортировку.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH1320A-34D эффективен в бурении скважин на воду. Прочная конструкция, эффективность и энергосбережение. Благодаря компактному размеру снизит затраты на хранение и транспортировку.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH1120A-31D эффективен в бурении скважин на воду. Прочная конструкция, эффективность и энергосбережение. Благодаря компактному размеру снизит затраты на хранение и транспортировку.
Ключевые характеристики:
Компрессор LiuGong CSH1100A-25D – верный помощник для горнодобывающих карьерных и взрывных работ.
Ключевые характеристики:
Интеллектуальная мобильная подъемная рабочая платформа коленчатого типа LiuGong LT20JE обеспечивает безопасность, экономичность и комфорт, обладает низкими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание.
Ключевые характеристики и особенности модели LT20JE:
Мобильная рабочая платформа с телескопической стрелой LiuGong LT20J обладает компактной конструкцией, отличается простотой в обслуживании, надежностью и удобством в эксплуатации.
Ключевые характеристики и особенности модели LT20J:
LiuGong LSC1414DE - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC1212DH - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC1212DE - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC1012DH - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC1012DE - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC0808DH - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC0808DE - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC0608DEM - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC0607DH - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC0607DE - электрогидравлический подъемник ножничного типа с электроприводом и возможностью работы как от аккумуляторов, так и от сети. Обеспечивает эффективную работу с низким уровнем шума и высокую экологичность за счет отсутствия двигателя внутреннего сгорания.
Ключевые характеристики и особенности модели:
LiuGong LSC0507DEM - подъемник ножничного типа, который характеризуется низким уровнем шума, отсутствием загрязнения и соответствует стандарту энергосбережения и защиты окружающей среды.
Ключевые характеристики и особенности модели: